【本報訊】巴士撞車後上層乘客被拋出車外的嚴重傷亡意外不斷發生，學者認為意外反映新一代的雙層巴士結構不堪一擊，有如「豆腐渣」，除了需盡快為巴士座位加裝安全帶外，也應加強巴士上層車頭部份的結構，及檢討前排座位是否夠穩固。
香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，以往雙層巴士外殼是鐵造，近年新一代巴士為了減輕重量慳油，以及減省維修成本，已改用玻璃纖維，令結構變得脆弱，在遇到猛烈撞擊的車禍時，上層車頭部份很易就被撞擊力撕開，令前排乘客被拋出車外，非死即重傷。
他認為，巴士公司應針對意外，鞏固雙層巴士上層車頭部份的結構，增強該部份的車架，令車頭部份可承受較大撞擊力。同時可以在上層車頭的擋風玻璃加三條橫向護欄，應有助加強前排乘客的安全。
下層中間位較安全
他又指出，除了應該加快為巴士座位安裝安全帶外，也應檢討座位是否穩固，因為在多次巴士意外中，乘客都是連座位被拋出車外，顯示鎖緊座位的螺絲可能承受不到撞擊力，又或座位並沒鎖在車架上，而只是鎖在單薄的地板上，於是一撞就飛脫。
盧覺強提醒乘客，巴士上層一定較下層危險，整輛巴士之中，最安全的座位應是下層中間車門附近的位置，而上層的座位中，又以車頭前幾排的座位最危險。另外，坐巴士應盡量避免睡覺，因為一旦遇上撞車意外，清醒的乘客仍可作出反應保護自已，睡着的乘客可能在無知覺中被拋出車外。
據運輸署的資料，全港約6,000輛專營巴士中，共有2,160輛已在上層前排座位安裝了安全帶。各巴士公司曾研究為所有巴士座位加裝安全帶的可行性，發現要為97年之前設計的巴士加裝安全帶，需拆散車身重新組裝，而97年之後設計的巴士，為上層前排座位加裝安全帶在技術上可行，所以巴士公司決定為所有97年以後巴士的上層前排座位加裝安全帶，工程將在兩年內完成，而97年前的巴士則在上層擋風玻璃安裝額外的橫向護欄，工程將在18個月內完成。
搭巴士要識揀位