李嘉誠減持運輸股，令相關股份遭寒流衝擊，紛紛下沉。本周海底尋寶，對象是中外運（598），短期反彈可見3.86元，中期上望4.76元，預期升幅達40%。
中外運上周跌破250日平均線，並偏離9%。上次見底在8月17日，當時偏離250日線11%，兩個月後創5.70元高峯，累升113%。以此推論，中外運已十分接近今次中期調整底部，隨時回升。
見底與偏低
見底與偏低通常是「孖生兄弟」，大部份時間同期出現。前者參考本身股價走勢，後者可與同業或同系比較。中外運與11月上市的中外運航運（368）為姊妹公司，同屬中外運集團所有，分別在中外運涉及物流，中外運航運則為純航運股，彼此息息相關，前景同維繫在經濟盛衰，PE與P/B數據皆有一定比較參考價值。
中外運07年度（12月年結）上半年盈利3.94億元（人民幣．下同），增22.8%，進度勝過中外運航運同期增幅0.2%。中外運全年盈利預測達8.2億元，增32.7%，每股盈利0.193元，折為0.199港元，現價PE僅17倍。
中外運航運招股時預測07年度盈利不少於1.26億美元，每股盈利3美仙，折為0.25港元，現價PE24.4倍。若以招股價8.18元計，PE更高至32.7倍，但當時仍獲李嘉誠、李兆基與招商局集團等捧場認購，成為策略性股東，引證PE30倍以上獲投資大戶認同。
平過姊妹公司
恒指11月初仍站30000水平，現雖回落近1成，PE30倍打個9折，仍值27倍，但中外運航運PE已退至24.4倍，反映出跌幅逾度，而中外運更甚，只要預測PE與姊妹公司看齊，股價可站4.85元。
再從走勢角度看，的確有條件重上4.85元。中外運由10月25日高位5.70元回落，上周跌至3.25元，共跌2.45元。若確認見底，以黃金比率彈幅0.618倍計算，可回升至4.76元，與預測PE可扳到的水平十分接近。
中國經濟正處起飛期，進出口蓬勃，航運與物流前景看俏，最保守估計，中外運08年度盈利可再增40%至11.5億元，PE僅12.2倍，長期上升潛力又豈止於眼前可見的40%！
中外運收購料加速
《聖經》記載3個僕人的比喻，其中1個被主人責罵「又懶又蠢」，因只將主人交其託管的銀両埋在地底，不作投資或生息，成績遠遜其他兩個僕人。中外運（598）即使不是「又懶又蠢」，相信亦是「懶懶哋」，大有改善空間。
中外運今年6月底坐擁48.8億元（人民幣．下同）現金，半年收息4001萬元，周息率僅1.6厘。懂得將資金收息，未算「又懶又蠢」，但所收利息低得出奇，若肯用作收購資產，以正常回報10%計，每年可多賺5倍以上。兩個月前開始有收購母公司資產行動，料將加速，只要不懶，已可大幅加分。
江銅博得過
江西銅業（358）10月中由32.40元高峯回落，低至18.02元反彈，但上周回至18.80元，又到時候博反彈。
江銅上周跌破20周平均線，而且最低位偏離幅度達8.8%，與上次見底前偏離此線9.2%非常接近，預期本周可試底成功，並進入反彈狀態。
以日線圖看，江銅跌破50日線後，偏離達18.5%，比上次見底時偏離14.6%更甚，加上9RSI低至36，亦低過上次，反彈近在眉睫。以黃金比率彈幅0.382倍推算，短期反彈目標23.50元，升幅24%，以其PE已低至11.9倍計，當然博得過。
高彰坡