【本報訊】繼九巴後，在港島經營巴士服務的城巴及新巴也向運輸署申請加價5.8%，每日100萬人次的乘客，每程將需多付2角至1元。運輸署會在半年內完成審議加價申請。立法會議員及民間監管公共事業聯委會批評巴士公司在通脹上升之際申請加價，加幅又高於通脹，勢令通脹火上加油，加重低下階層生活負擔。記者：麥志榮
城巴及新巴昨晚發出新聞稿宣佈，已向運輸署申請由明年3月起加價，平均加幅為5.8%，港島市區線每程加2至3角，過海隧道巴士線每程加5角，加幅最大的是新界長途巴士線，每程加約1元。
或帶動長途小巴加價
城巴及新巴發言人指出，新巴在01年曾加價2.4%，但城巴自97年至今未有加價，過去幾年燃油價格上升了4倍，員工薪金增加了10%，滙率令巴士零件成本上升50%，迫不得已申請加價。由於新巴及城巴經營成本增加幅度大致相同，所以劃一申請加價5.8%，幅度是根據巴士公司與政府協議的巴士票價可加可減方程式計算結果，及一籃子因素定出。
巴士加價將帶動公共交通的加價潮，公共小巴車主司機協進總會秘書長黎銘洪指出，城巴及新巴加價，未必會令小巴乘客量增加，反而小巴本身也受燃油成本上升嚴重影響，部份長途小巴線有可能需再加價，但要視乎生意情況而定。
立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，「5.8%高過通脹，市民人工都無加咁多」，其中長途巴士每程加1元，對新界區居民是非常重的負擔，政府必須小心研究巴士公司的申請數據，是否符合巴士票價可加可減機制。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，巴士是基層市民唯一可選擇的公共交通工具，今次申請加幅竟高於通脹，會令市民百上加斤，絕不可以接受，政府應考慮市民的負擔能力，不應批准巴士公司在此時加價。
運輸署審理需時半年
運輸署發言人表示，會按照巴士票價調整機制處理申請，審批時會考慮市民的接受程度與承擔能力，以及巴士公司的財務狀況，預計審理需時6個月。
城巴及新巴加價舉例
路線：新巴2號 中環－嘉亨灣
現時票價：3.9元 建議新票價：4.1元
加幅：0.2元（5.1%）
路線：城巴102號 筲箕灣－美孚
現時票價：9.4元 建議新票價：9.9元
加幅：0.5元（5.3%）
路線：新巴948號 銅鑼灣－青衣
現時票價：15.3元 建議新票價：16.2元
加幅：0.9元（5.9%）
資料來源：城巴及新巴