環保車≠冇力　揸混能CIVIC照劈

伍先生對汽車頗有認識、愛環保，他曾駕駛過豐田和歐洲等牌子的環保車，包括寶馬7系、豐田PRIUS等，問了他一個問題：你要試環保車，你選那一部？
他選擇CIVIC混能車。
「上一代CIVIC混能車推出手波版，還有一個ONEMAKERACE的賽車版，在日本的測試片段中，CIVIC混能車更是同級車的王者，好想試。」
CIVIC混能車可以和性能拉上關係，不是馬力和扭力的數字遊戲，而是擁有一個無敵的車架，入彎前鬆一鬆油，入彎，再加速就可以，彎中的速度，真的很快。

文：伍旋卓　
攝影：陳偉強

動力轉換順暢自然

CIVIC混能車的外形仍然是低低矮矮，因為本田仍堅持，他們是以性能取悅用家，你看本田的七人車、房車、多用途車，全部都有一個「好劈」的共通點。所以到新款CIVIC混能車，一樣好好劈。「入彎前，收油，將車重移向車頭，用以將前輪緊貼在路面，再轉入彎心，出彎加油就可以；相對其他車要踏一點制動入彎，新款的CIVIC混能車真的快很多，兩三個彎，很興奮，一連串的彎，更興奮，一旦回到平坦路上，心情才會平復下來。」
不打算解釋CIVIC混能車的運作，第一是解釋後你也不明白，第二是真的太複雜。慢車停車，引擎會自動熄火，用電池操作全車電器和引擎，當鬆開制動一剎那，引擎又會自動撻番着；加速時，電池的強大扭力會加入，那種推背感，有點點大馬力的感覺。「慢車或停車，系統又會為電池儲電；我們最欣賞是其電池和引擎交換動力之間，沒有突如其來的感覺。」

不失家庭車特色

CIVIC混能車很劈得，但它始終是家庭車，所以後座的空間主要是給家庭使用，可以載着一家人出外，給人舒適的空間，然而視野和空間感，更是令人驚喜。「與寶馬和平治相比，CIVIC混能車的車廂空間不會輸很多。就是一大個高爾夫球袋，都可放入尾箱，一家人坐在車內仍有舒適空間。另外車前擋風玻璃面積夠大，給駕駛者很好的視野，非常過癮。和其他車比一比，覺得CIVIC混能車的自動波非常暢順，只是車身稍長，在街頭泊L位時有點慢，但作為一部環保家庭房車，CIVIC混能車，我好滿意。」

環保車一樣好操控

「車給家人和自己代步，CIVIC混能車就擁有極大車櫳，亦打着環保旗幟，更可給身為人父的我偶然享受疾飆快感。」
伍先生認為車是一家大小的選擇，不是油價平多少的問題，而是下一代的成長環境。「環保是將來，你𠵱家講環保，冇人會睬你，所以混能車一直處於小部份用家的選擇；環保車因車上載有很多電池，而且以慳油為主，所以很少會注重性能。CIVIC混能車就打破傳統，用上同款CIVIC車架，車架本身已具高性能設計，再加上混能系統，好操控是理所當然。

（1）我諗呢個軚盤只有13.2吋，所以好有跑車感覺，直徑細，入彎手感快好多。