湖北省巴東縣本月20日發生的巖崩事故現場，經三日挖掘後揭發驚人慘劇。早前失蹤的一輛由上海開往湖北利川市的臥舖巴士，被發現途經事故現場時慘遭逾千噸巖石砸中，連人帶車活埋，搶救人員經四次爆破炸開巨石，昨晨4時發現被壓扁的巴士車頭而車身被壓至只剩50厘米厚，車上31人恍成肉餅，無一生還。連同巖崩時在現場施工的四名工人，估計事故共造成34死1傷。
肇事巴士車牌為鄂Q20684，共載31人，包括3名司機人員和28名乘客。年齡最大的42歲，最小的是僅四個月大的男嬰郭鑫祥，他與同行20歲母親羅春麗同遭厄運。死者大部份為利川市人。
切割車身搜尋遺體
巖崩現場是位於湖北省巴東縣高陽寨在建的宜萬鐵路隧道口巖壁，對下數十米是318國道，事故後交通中斷。「垮塌的巖石太大，鋼材雜亂無序，這給施救帶來了很大的難度。」據一名施工人員稱，20日上午8時40分發生巖崩後，當局組織300人，出動多輛挖土機等到場搶救，救援隊在22日下午2時開始，先後對崩塌下來的巖巨石進行四次爆破，終在23日凌晨4時許，從泥石堆中挖出被砸扁的巴士車頭，救援人員用生命探測器檢查，發現現場全無生命迹象。現場消息稱，壓到巴士的最大巨石近900立方米，車身被壓扁，只剩50厘米，車輛嚴重變形。為了盡量不損傷屍體，救援人員要切割車身搜尋乘客遺體，進展緩慢，至昨日晚上挖出24具屍體。
4工人連山泥滾下
據悉，事發時六名工人在巖壁上的鐵路隧道口進行加固工程，約3,000立方米的巖壁突然崩塌，四名工人隨逾千噸巨石和山泥等滾落路面，並砸中途經現場的肇事巴士。但該巴士連人帶車慘遭活埋卻無人發現。當地傳媒早前的報道，只提到四名肇事工人中一人獲救，一人證實死亡，其餘兩人仍失蹤，估計同樣凶多吉少。
直至事故發生後第二晚，即21日晚9時10分，利川市當局報稱肇事車輛於本月19日從上海返回利川途中失蹤。根據有關部門調查，該車20日在經過巴東縣野三關鎮柳樹坪安全服務站後，並沒有通過前方野三河收費站的紀錄，估計該車有可能在巴東境內的巖崩現場出事。最終證實肇事車輛上的人在崩巖現場遇難。總理溫家寶昨日就事故的有關善後和調查工作作出批示，國務院也組成調查組，調查事故原因。
湖北荊楚網/新華社
湖北巴東巖崩慘劇示意圖
新聞背景
宜萬鐵路滙集地質病害
湖北巴士被活埋的地點，位處宜萬鐵路高陽寨隧道口，也是編號318的國家級公路野三關段。附近的一個鐵路隧道今年8月5日亦曾發生山泥傾瀉，造成52人被困隧道中，最終只有42人獲救。
宜萬鐵路就是國父孫中山生前構思的川漢鐵路，東起湖北宜昌市，西至重慶市萬州區，全長378公里，總投資約167億人民幣，於2003年12月1日開工，預計2009年底竣工。
宜萬鐵路共有隧道114座、橋樑183座，橋隧總長達288公里，工程被稱為「集地質病害之大成」。不過，高陽寨隧道口發生巖崩後，外界更關注肇因是否三峽工程蓄水後引發地質性災害，但官方高調否認，指「三峽地區在建壩蓄水以前就一直是崩塌、滑坡等地質災害的多發區」。
本報記者
