Car通：匈牙利實試<br>240Nm超大扭力　福士斜王凌空照行

Car通：匈牙利實試
240Nm超大扭力　福士斜王凌空照行

在9月舉行的法蘭克福車展上，全新VolkswagenTiguan終跟車迷見面；及後，我便需立刻飛往匈牙利的布達佩斯為試車作好準備。當我甫跳上駕駛席，已急不及待啓動引擎，深踏油門往前狂飆，親身感受車子的威力。果然，1.4TSI引擎和4MOTION四驅系統，正是新車最佳拍檔，而240Nm最大扭力，更令Tiguan衝泥路及跑大斜一樣臉不紅氣不喘，越野本色絲毫不比老大哥Touareg差！

記者：鄭達基　攝影：楊錦文

首配TSI引擎

廠方今次合共安排了50部Tiguan，供世界各地傳媒測試，其中27部更配備了廠方近期的得意之作——1.4公升TSI引擎；這台把Supercharger跟Turbo混合一起的引擎，不論低轉還是高轉也有穩定強勁的動力輸出，而且兩個裝置啓動時的銜接過程也見順滑，跑馬仔？NoWay！
雖然有望抵港的2.0公升Turbo版本，未有在試車活動出現，但1.4公升的威力已教我興奮；試車初期所走的是高速公路，先深踏油門感受一下這台TSI引擎的威力，每當把波檔提高，引擎便合拍地先後啓動Supercharger和Turbo裝置，速度計上的指針也一直往上飆。後來走到迂迴山路，去到1,750至4,000rpm這段範圍，更能輸出最大的240Nm扭力，所以面對超直大斜路，依然有心有力飆住上。

Onroad造型講斯文

外觀上，全新Tiguan跟老大哥Touareg也同走SUV路線，所以相當近似，尤其車頭，兩者也用上較尖斜的設計，就連頭燈款式也幾近一樣。
車長4,430mm的Tiguan分有18°和28°兩款，前者主要是用於城市路面，而後者則針對Offroad越野路段；只看看車頭便可區分兩者，18°一款的車頭泵把加有多一組生風導入口，而後者為要遷就行走Offroad的崎嶇路段，故此刪減了有關設計，並把泵把的高度縮減和加裝車底引擎保護板，車尾的泵把也用上相近設計。在觀感而言，個人認為針對Onroad的18°版本比較吸引，至少沒有使出一招硬銷「我是越野SUV」的招數，即使走到中環般的高級商業區，也不會格格不入。

■頭燈是頗夠照的Bi-Xenon款式，那麼你還要改裝嗎？

■門邊鏡有足夠後視範圍，旁邊還有指揮燈作搭檔。

■別小看車頂的小定風翼，原來也可提供一定的穩壓作用。

肥人坐得舒服

試車路程的尾段，我由駕駛者的角色變成乘客，刻意鑽進後座看看空間是否充裕。雖所揀選的試車並沒安裝真皮座椅，僅用上絨布鑲嵌，但承托力跟手觸感也不錯，還有腿部和頭部空間也稱得上充裕；另外，個人認為後排還是不要坐滿3名乘客，否則坐在中央的一個只會不時大叫「街口有落」。至於尾廂，我也曾嘗試把後排椅背放平，發覺尾廂空間大得嚇人，也一如廠方所說，容量應有足1,510公升；但缺點就是車廂內部設計，即使擺脫了同廠Golf，以至Touareg的影子，但感覺還是欠了點點新意，莫非廠方是刻意把車廂設計成這樣，貫徹他們造車要以實用行先的宗旨？

■擺脫了Golf和Touareg影子的車廂陳設，只怪沒半點新意。

■傳統兼平實的錶板，幸有可顯示各項行車資料的顯示屏作點綴。

■後排空間屬可接受水平，但最愛還是它可以放下椅背增加尾廂空間。

■用作測試的是6前速手波型號，但抵港的會是6前速Tiptronic半自動版本。

斜台走圈劈住行

來到另一個試車場地，廠方亦Setup好多種不同的路面環境作試車之用，其中一個就是要開着Tiguan在斜台上兜圈，以證明佢打斜行、單靠一邊車輪作支撐都無問題，唔怕翻車咁話喎！
場中的另外一邊，廠方設定了一條「模擬上山」路段，大家要從由鋼板搭成的斜路駛上高台，然後再從另一端「落山」，以考驗車子的斜路起步和制動系統的表現。