早前曾到過德國一趟，除為了法蘭克福車展外，測試新車也是必備項目，而今次的主角就是全新Mercedes-BenzC-ClassEstate旅行車。新車內外俱變，單是尾廂的最大容量激增至1,500公升，足可讓你擺放9個行李篋。「擴空」咁成功，直頭可喜可賀啦！
記者、攝影：鄭達基
發佈會直擊
今次廠方特別揀選德國的美恩茲（Mainz），作為全新C-ClassEstate新聞發佈會舉行場地和試車地點，除了睇靚車，更附送古老的歐洲小鎮情懷。
狂吞44盤汽水
還記得年前曾有機會跟上一代C-ClassEstate旅行車接觸，先撇除造型跟機械配搭不談，單是車廂空間這個環節，已教我不得不高聲抗議，指它根本不切合Estate旅行車身份。或許因為這個不快經歷，所以今次來到德國美恩茲（Mainz）測試新一代C-ClassEstate時特別留意它的車廂，看看空間感有否改進。
結果，廠方為新車安排的車廂「擴建」工程，尚能令我感到滿意。因為它的車長增至4,596mm，就連軸距亦被增加至2,760mm，所以前排空間明顯比以前有所增加，而且將後排椅背放平後，尾廂容量即由485公升暴升至1,500公升，而且仲足夠容納4個超大高球袋，又或者係44個裝滿6支1公升汽水的盤也無問題，問你怕未？不過，實試證明，若要我這個肥仔塞進後排，還是要懂得「縮骨功」才行，否則……哈哈，當然是逼得叫救命啦！
加包圍變活力之旅
離開了狹窄的後座，再看看新車的賣相有否變得更Sporty。我試駕的是C350EstateAvantgarde頂級版本，除車身夠流線外，還改用了附有超大星形廠徽的電鍍鬼面罩，亦加有全車包圍，襯以裝配於車上的一套AMG17吋跑車合金胎軨，當然絕對只能用一個「型」字來形容。
甚麼，質疑我作大？說它夠型夠搶，是有事實為證的哩！因為當我們在酒店附近進行拍攝時，很多途人也對車子行注目禮，那還不是夠搶嗎？另外，若你把新車停泊在普通的Elegance版本旁，就可以很清楚兩者的分別，至少Avantgarde版本的賣相，明顯要來得有型醒目，絕不如Elegance版般斯文，肯定會受年輕車迷擁護。
大力低耗油
跟以往的海外試車一樣，廠方也安排了一條有齊高速公路和迂迴山路、兼長達203公里的超長試車路段，讓我們一班來自世界各地的傳媒，能夠「傾盡全力」試清新車的性能。既是如此，我便決定以頂級的C350EstateAvantgarde作「試車拍檔」。跟房車版一樣，這部全新旅行車也是以3.5V6引擎作核心，擁有強勁而線性的動力輸出是其賣點，運轉時的寧靜程度也屬可接受水平。
由啓動引擎的一刻開始，左右雙出尾喉已急不及待發出強勁咆哮聲，隨後當然是踩油往前狂飆。發現7G-Tronic波箱轉檔順滑不特止，起步加速反應更屬爽快一類。走進迂迴山路時，我用上軚盤後方的+/-撥片轉換波檔，貪其有速度控在手的感覺，當然多套電子系統，都可以讓車子有更佳的操控表現，走山劈彎不知幾Easy。
新車速蘋
讚：
．擺放大型行李更輕鬆。
．雖變成了旅行車，但勝在外觀跟房車版一樣有型。
．經重新調校的3.5V6引擎，運轉寧靜又大力。
彈：
．一如房車版本，中控台設計還是稍欠點點貴氣。
．後排座位依然偏窄。
Mercedes-BenzC350EstateAvantgarde
Profile
引擎：3,498c.c.V6DOHC
馬力：272hp/6,000rpm
扭力：350Nm/2,400-5,000rpm
傳動：7G-Tronic半自動波，後輪驅動
尺碼：4,596×1,770×1,463mm
軸距：2,760mm
車重：1,655kg
查詢：仁孚行（28957339）