面對着SubaruImprezaWRXSTI、LexusIS-F和NissanGT-R的進逼，Mitsubishi不得不出招，刻意在上月底舉行的第40屆東京車展前，展出旗下那款以高性能作號召的LancerEvo.X。這第10代新車，外觀令人耳目一新，還帶有點歐洲跑車的味道，動力核心也換上了最新2.0公升Turbo引擎，在MIVEC技術協助下，輸出仍達280匹水平，勁火爆！
記者：鄭達基 攝影：楊錦文
模特兒：Lolly（BXMedia）
跑格大變臉
很多人都說第8和第9代的LancerEvo.，在造型設計上跟第7代有點相似，車身線條和首尾設計也被指一模一樣。來到第10代的今天，廠方終肯作出改變，造型與屬日本本土版的GalantFortis相似，但就作出適當改良。其中鬼面罩和下方的入風口，面積較大，顏色亦以黑色為主，尾泵把也加入了有助改善氣流擾動情況的設計，胎軨換上18吋款式，還有車尾那個誇張的尾翼，完全把剛烈的跑車性格展示出來。為方便引擎和前輪制動系統散熱，頭冚及前輪後方也加入了多個入風口，從而有助高速行車時，把清凉的空氣帶進相關地方，令冷卻效果來得更好。
新Turbo輸出線性
作為「露筍」家族新成員的第10代新車，在機械配搭上，必定要作出大規模改動，才可滿足車迷的要求。只要你打開頭冚，便會發覺再不是已沿用多年、那台編號4G63的2.0公升引擎，而是一台編號4B11的2.0公升Turbo引擎。這台引擎是廠方的最新出品，注入MIVEC技術，雖然馬力輸出仍維持在280匹水平，但扭力卻較前增加2.2kgm。當Turbo裝置啓動時，也不會像從前般來得兇狠，反而來得更線性柔順，即使是開Turbo車的初哥也可輕鬆地飆。
不過，試車期間我還感覺到新車的強橫之處，因它配備了S-AWC四驅系統，除有3個分別為TARMAC、GRAVEL和SNOW的行車模式供選擇外，更可控制ACD、AYC、ASC及SportABS等電子系統的介入程度，即使在路上狂飆，又或在彎路疾走也定過抬油，甚至是拓海上身玩飄移都掂。
揼心5前速手波
若你為求駕駛樂趣而刻意揀選手波版的話，或許會像我一樣，恨不得立刻走到Mitsubishi日本總部門前，拉起橫額高叫還我6前速手波。這一代新車中，就只有全新、兼概念跟VolkswagenDSG一樣的TC-SST半自動波箱，才有6前速配搭。手波，5前速？唉！幸好，即使陳設跟上代「露筍」相近，但前座一雙RECARO跑車桶椅，還有那個三幅式真皮軚環和上面的S-AWC行車模式選擇鍵，依然令我雙眼發光。
LancerEvo.X規格
引擎：1,998c.c.直4DOHC配Turbo
馬力：280ps/6,500rpm
扭力：43.0kgm/3,500rpm
傳動：5前速手波，四輪驅動
尺碼：4,495×1,810×1,480mm
軸距：2,650mm
車重：1,520kg
查詢：偉昌汽車（23030328）
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HondaCivicTypeR四門Look扮斯文
曾跟「露筍」是對手的HondaTypeR系列，只剩下CivicTypeR一員。廠方將之變成四門斯文設計，實行扮豬食老虎。而車廂及機械配搭方面，保留一貫的跑車風格，編號K20A的2.0直4引擎，最大馬力輸出達225匹，加上售價較便宜，實吸引到不少年輕車迷。
CivicTypeR規格
引擎：1,998c.c.直4DOHC
馬力：225ps/8,000rpm
扭力：21.9kgm/6,100rpm
傳動：6前速手波，前輪驅動
尺碼：4,540×1,770×1,430mm
軸距：2,700mm
車重：1,270kg
售價：$319,000