Car通：第54屆澳門格蘭披治大賽直擊<br>西班牙柴油狂牛　力挑德國戰馬

Car通：第54屆澳門格蘭披治大賽直擊
西班牙柴油狂牛　力挑德國戰馬

第54屆澳門格蘭披治大賽東望洋房車賽，將於今早舉行合共兩回合的賽事。這個已升格為FIAWTCC世界房車賽的比賽，將會成為德國BMW、西班牙SEAT、意大利AlfaRomeo和美國Chevrolet四大車廠的角力賽。其中SEAT更把全新LeonTDI柴油戰車首次投放於東望洋賽道上，跟一眾BMW戰驅對着幹，相信今次比賽必定比上屆更精采！

記者：鄭達基、梁美甜
攝影：陳偉強、梁細權、鄭達基
鳴謝：BMWHK、意美汽車

頂頭大熱　德國BMW320si

這些年來，能夠稱霸東望洋房車賽的就只有德國BMW。即使他們所使用的戰車，由從前的E46款式320i，變成今天E90款式的320si，就連對手的實力也日漸提升，他們也可以輕鬆地以領先者姿態完成整個賽事，勇奪頭三甲位置更是不計其數。
打從E30款式的3系開始，直到今天E90款式320si戰車登場，轉眼已有超過20年歷史，這些年來他們收集了不少關於賽道的數據，尤其在懸掛設定一欄上，幾乎可以說是滾瓜爛熟。另外，第2次踏足東望洋賽道的320si戰車，配備2.0公升直4引擎，馬力及扭力輸出也要比舊有320i所用的一台強勁，加上它着重高轉的輸出，對戰驅在直路上的加速表現有幫助，而後驅佈局更有利在賽道末端的高速彎上飛馳，放甩對手真係話咁易。

■參賽的320si戰車，全都加裝有擾流作用的全車包圍。

■車頭泵把入風口面積加大，有助導入鮮風冷卻引擎。

■Sparco跑車軚盤上的按鍵，可用來控制車上大部份配備。

■暫穩奪車手榜冠軍的派奧，對澳門這個回合的比賽可謂信心十足。

車手配搭　取勝關鍵

若要在比賽中以輕鬆的姿態勝出，性能超卓的戰驅是必備條件之餘，若沒有一位出色的車手掌舵，恐怕也難以成事，故此BMWTeamUK今年特別起用在WTCC大賽車手榜中，以總分81分暫時取得首名位置的派奧（AndyPriaulx），而BMWTeamGermany和TeamAVIVA，也請來曾多次在東望洋賽道上取得頗佳成績的約克．梅拿（JorgMuller）和許士文（DuncanHuisman），開着320si戰車出戰，相信以他們出色的駕駛技術，要打敗對手實在容易不過。

■就連車手用的桶椅，也由Sparco提供兼繡有BMW廠徽。

BMW320si規格

引擎：1,999c.c.直4DOHC
馬力：275hp/8,300rpm
傳動：5前速手動，後輪驅動
制動：（前）332mm透氣碟 （後）291mm實心碟

柴油狂牛　SEATLeonTDI

若要數今屆東望洋賽事最受車迷注目的戰車，實非SEATSport車隊的3部SEATLeonTDI莫屬。雖然外觀跟一直有參加WTCC賽事的汽油版本相同，但在加有入風口和貼有TDI字樣的引擎蓋下，卻收藏了一台2.0公升直4柴油Turbo引擎，它不僅合乎賽例，在性能表現上，也要比傳統汽油戰車優勝。
根據廠方公佈的數據顯示，用於LeonTDI戰車的一台2.0公升柴油Turbo引擎，馬力跟其他參賽戰車一樣維持在280匹水平，但扭力輸出卻要高出一大截，達450Nm/2,500rpm，單靠這個優點，已令它們在起步和爬頭時，可以輕鬆完成整個動作。還有一個重要因素，就是負責駕駛LeonTDI戰車的車手，分別是真尼（JordiGene）、泰基尼（GabrieleTarquini）和伊雲．梅拿（YvanMuller）。其中伊雲．梅拿更曾在德國奧舍萊本（Oschersleben）的WTCC第15及16回合賽事中，打敗其他汽油戰車衝過終點，看來這對最佳拍檔在今屆東望洋賽事中，極有機會追迫一眾BMW戰馬！

■LeonTDI擁有強勁扭力輸出，對增強起步加速表現有正面幫助。

■伊雲．梅拿負責駕駛的戰車，正是配用柴油Turbo引擎的SEATLeonTDI。

■掀背式車尾設計，有助增強車子在彎路上的靈活性。

■哥倫尼所駕駛的Leon，則是傳統汽油版本。

■就算車底或是行車記錄，也是出賽前的檢測重點。

SEATLeonTDI規格

引擎：2,000c.c.直4DOHC配Turbo
馬力：280bhp/4,000rpm
傳動：6前速手動，前輪驅動
制動：（前）332mm透氣碟 （後）280mm實心碟

■用YokohamaAdvan跑車輪胎外，內裏更藏有APRacing制動卡鉗。

地膽助陣　AlfaRomeo156

澳門車手古圖（AndreCouto）今年放棄SEAT，再一次代表N.technology車隊開着AlfaRomeo156出戰。相信以地膽角色出賽的他，爭勝機會也相當高！去年N.technology車隊在練習賽成績實在差強人意，有人便歸咎於私人車隊在戰車的TuneUp上不及廠隊般精細，所以令懸掛設定不適合澳門一賽道。幸而，車隊今年便把改善的重點落在懸掛和引擎設定身上，前者將之調校得適合如此路窄彎多的東望洋賽道，而引擎也變得更具爆炸力，有利出彎時突然需要的加速力。

■今屆參賽的AlfaRomeo156，在懸掛和機械設定上，也經過重新調校。

■頭泵把附有整流設計外，下方還加有頭唇。

AlfaRomeo156規格

引擎：1,998c.c.直4DOHC
馬力：275bhp/8,450rpm
傳動：6前速手動，前輪驅動
制動：（前）330mm透氣碟（後）278mm實心碟

■2.0公升直4引擎，可在處於8,450rpm時輸出275匹馬力。

地位不穩　ChevroletLacetti

05年首次出現於東望洋賽道的美國ChevroletLacetti，今年參戰的Lacetti合共有3部，它們全都隸屬Chevrolet車隊，負責車手中的勒連尼（NicolaLarini）曾有多次在東望洋賽道作賽的經驗。不過，要上頒獎台上，還要下多一點苦功。雖然他們的戰車擁有強大扭力，本來對應付上落斜路段甚多的東望洋賽道適合不過。但被譽為「扭力王」的Lacetti，其地位已被全新、SEATLeonTDI所取代，加上勒連尼作賽時愛用強攻型戰術，一時心急便令自己發生意外而名落孫山，看來要盡力把這部「扭力王」第二的潛能發揮出來，成績才能更勝去年。

■勒連尼駕駛的Lacetti可會是爭勝希望？

■曾成為「扭力王」的ChevroletLacetti，地位已被SEAT的新戰車所取代。

ChevroletLacetti規格

引擎：1,998c.c.直4DOHC
馬力：280hp/8,500rpm
傳動：6前速手動，前輪驅動
制動：（前）332mm透氣碟（後）280mm實心碟

RacingGals出沒注意