港股上周五顯著下跌，超過1000點的跌幅，在一周內兩次發生，的確有點令投資者心寒，不過，同樣地恒指亦在周三急升超過1300點，如果說港股沒有反擊之力，似乎又談不過去。恒指由高位最多回落超過5000點，上周已說過，按照幅度其實已經足夠，而如果以時間計算，恒生指數亦調整了近三周，在今次的大升浪中，調整時間很少超過三周，所以相信港股本周很大機會會正式見底，投資者可以留意入市的機會。
事實上，市場一直擔心，市場的資金會有所減縮，尤其是近日的成交持續下降，更令投資者感到憂慮。不過，如果投資者不太善忘，港股超過1000億元的成交，其實發生不是很久的時間，而且多於1500億的成交，在10月前其實不經常出現，所以現在大市的成交仍然能維持在1000億元以上，這已反映出市場上的資金，仍然十分充裕。
市場資金仍然充裕
與此同時，投資者留意一下近日無論中外運航運（368），又或者中國重汽（3808），都能夠獲得顯著的超額認購情況，由此可見，無論內地的因素，又或者美國的次按問題，對本地的資金，似乎都未有構成太大的壓力，港股的承接力，投資者其實不需要太懷疑。
上周五推介的利福（1212）表現相當不錯，箇中的理由，上周五已提過，不過還有一個原因遺漏了沒有提出，就是此股將於月底正式加入成為MSCI香港指數成份股。雖然，大多數的投資者對於MSCI指數成份股更換的重視程度，不及恒生指數，但其實有關指數在基金界的受重視程度，卻不比恒生指數為低，故此大家在留意中國石油（857）、中國神華（1088）及中國海外（688）加入成為藍籌股有何變化時，亦不妨留意一下即將加入成為MSCI指數成份股的股份，因為這些股份亦可能會成為市場的追捧對象。
MSCI受基金界重視
除了利福外，中渝（1224）、復星（656）、港機（044）、理文造紙（2314）及太平洋航運（2343）均會在12月3日，成為MSCI香港指數成份股，若論追捧價值，太平洋航運及理文造紙較具吸引力，前者可望受惠於中外運航運上市，而後者則可望受惠於紙業前景仍然理想的因素，所以兩股均值得在大市仍處於調整期中，趁低吸納。至於中渝雖然其前景被不少分析看好，但由於內地宏調的因素，至今仍然揮之不去，所以短期波動仍然較大，至於復星則由於市場仍然無法為此股確立明確的定位，所以走勢仍不明朗，值博率暫時不高。