曾有人這樣跟我說：「你這位愛快之徒，最好還是不要跳上RenaultMeganeRS的駕駛席，因它是部個性狠快的Hothatch，坐上去後定必讓你不自覺地深踏油門往前狂奔……」果然，在我跟RenaultMeganeRS相處的三天兩夜中，無時無刻不想開快一點，體驗一下這位Hothatch小子的威力。慢駛，的確是萬萬不能！
記者：鄭達基
攝影：陳陶鈞
模特兒：Catherine、Penny（TheGroup）
手波操控 熟習易
在這個三天兩夜的長期測試旅程中，我曾開着它遍遊全港各地，還記得首天從代理位於觀塘的維修中心取車後，便慢慢開着它返回將軍澳Office。或許自己改了駕駛自動波車一段時間，對手波車的操控似乎有點陌生，雖不致於頻頻死火，但轉波時活像跑馬一樣顛簸不堪，令自己的腰部受罪。
幸而，要熟習MeganeRS一套極力子的操作實在不難，車子未駛至將軍澳隧道，已經再沒有跑馬仔的情況，那時開始敢「狠下心腸」深踏油門往前狂奔，因而發覺2.0Turbo引擎的威力確實厲害，運轉寧靜不特止，所能輸出的225匹馬力和30.6kgm扭力，更使車子的加速力變得驚人，縱使在上斜的將軍澳隧道公路一帶，要超越那些大而慢的泥頭車，也一樣輕鬆又容易。
跑車底盤 走彎定
其實除了Turbo引擎好力兼運轉寧靜外，個人覺得採用密齒比設計的6前速手動波箱，也是令車子有不錯性能表現的好幫手。取車當晚跟朋友食飯，過後從中環載他返回位於屯門的家，沿途經過筆直的西九龍快速公路和以上落斜為主的屯門公路，在西九一段行車時，引擎和波箱的表現很合拍，要發揮引擎的潛藏威力實在輕鬆，到行經屯門公路的一段路面時，因不時要拖波轉波，除一如上文所述，極力子的操控甚為容易外，波檔位置也屬輕鬆易入一類，而拖波時引擎所發出的咆哮聲，更教我對其着迷。
載朋友回家後，我刻意把車子駛上迂迴不堪的荃錦公路，取道於此返回荃灣。除6前速手動波箱操作容易，也發覺在普通路面行駛屬偏硬的懸掛設定，加上四輪18吋高效能輪胎的幫助，在這段彎多且急的荃錦公路上，即使以稍高的車速疾走，也能有如履平地的感覺。
跑化外表 人人讚
在三天兩夜的試車旅程，同事和朋友也大讚MeganeRS的外觀好有跑車風範，因它加有原廠包圍，還有那套18吋跑車合金胎軨，完全展露出一份跑車應有的感覺。不過，我有一位朋友卻這樣說：「MeganeRS用了鴨尾狀的車尾線條，在高速行車時可有穩壓作用，連尾翼也可以省回不安裝呢！」哈，果然識貨！
至於車廂，我也擊節讚賞，因空間充裕的同時，前座更用上跑車專用的真皮桶形設計，而頭枕上繡有RenaultSport字樣，就連協助拍攝的兩位模特兒也大叫好型喔！不過，有優點自然也會有缺點，就是設於中控台底部的匙卡插位和引擎啓動鍵，稍嫌不太就手，而隔音功夫也稍有不足，行車時噪音較大等等。
RenaultMeganeRS規格
引擎：1,998c.c.直4DOHC配Turbo
馬力：225ps/5,500rpm
扭力：30.6kgm/3,000rpm
傳動：6前速手波，前輪驅動
尺碼：4,228×1,777×1,437mm
軸距：2,625mm
車重：1,820kg
0-100km/h：6.5秒
極速：236km/h
車輛提供：維信汽車（29273538）