Car通:大車不笨 攻彎利落

Car通:大車不笨 攻彎利落

Lexus近年推行的最新設計理念,不論是車外還是車內的設計,以至機械配搭也要以人為本!今天,加入了這個設計元素的全新GS300終於登場,外觀上,變得更有跑格;車廂,享受升級,同時也加入了很多源自頂級LS車系的電子系統,從而令車子表現更上一層樓,作為駕駛者,當然也更為稱心。

記者:鄭達基 攝影:林栢鈞
模特兒:Carey(BXMedia)

惡相更露

個性屬中型豪華房車的LexusGS300,造型向來也偏向年輕跑車化,不論是初登場的第一代,還是今天呈現在大家眼前的第三代,也是以流線型的車體示人,而剛在港登場的全新版本,更能說服別人它是極惡房跑車。
廠方在原來已屬流線型設計的車體上,大膽起用新款兼加有擾流設計的頭尾泵把,而鬼面罩也用上傾角較大的設計,從而令車首造型變得更具霸氣。而車身兩側的門邊鏡,更新增呈箭狀的電鍍金屬門邊鏡指揮燈,除令路人更易察覺你的去向外,跟車身線條相襯起來,也令車子變得更具吸引力。

■若從車尾看過去,相信大家也可看出車門門柄用上新設計。

■簡潔而照明度高的尾燈組合,一直是GS300的標誌。

■17吋7輻式跑車合金胎軨,是廠方的新設計。

■鬼面罩和頭泵把也用上新設計,令造型看來較前作有霸氣。

■車尾的小定翼,可在高速行車時提供穩壓作用。

■門邊鏡後視範圍廣闊,也加入了呈箭形的指揮燈。

■偏向跑車化的低重心設計,有利乘客進出車廂。

內櫳華麗升級

跳進車廂,感覺是似曾相識,因中控台和三圓金屬錶板也可在舊有型號找得到。不過,當我把手放在加有銀框裝飾的前座時,才驚覺這是源自頂級LS車系的真皮Semi-aniline座椅,以雙針網底人手縫合,觸感比原來的好得多,加上有冷暖功能,坐上去的感覺就像坐在LS460L後排的大班椅上,舒服得即時想倒頭大睡。
可是,八卦的我當然繼續在車廂內找呀找,看看有否其他新東西。噢,忘記了代理的靚女工作人員曾說過,三輻式真皮軚環屬全新設計,而油缸和尾箱蓋的開關鍵全被移離控制鍵匣外,擺放在更當眼和就手的位置。最重要還是因車長和車高分別增加25mm和5mm,車廂空間得到擴充,就連桃木裝飾的覆蓋範圍亦比以前有所增加!

■座艙陳設依舊?錯,三輻式軚盤便是新設計。

■由於車長增加了25mm,後排乘客可佔用的空間也得以提升。

■中控台設計與原有型號一樣,採用TouchScreen設計。

■門邊鏡等設備的操控按鈕收藏於錶板右旁的匣子內。

■前座中央手枕下方隱藏冷暖座椅和懸掛設定控制鍵。

VDIM行車更定

莫說是你,連我也曾以為廠方在推出全新GS300時,定會在性能表現一欄作出提升。哈,Sorry,原來是沒有的!新車依舊以一台注入DualVVT-i技術、可迸發出248匹馬力的3.0V6引擎作動力來源,而波箱亦是6前速半自動設計,配搭幾乎完全一樣。
不過,還請大家先別報以噓聲,因廠方為增強車子行車時的穩定性,故特別加入了多套源自頂級LS車系的電子系統。當中最為人所熟悉的,該是VDIM行車動態綜合管理系統,它集合了ABS連EBD、VSC、TRC、EPS及BA等系統於一身,會按行車時所收集得來的數據,以控制制動系統和引擎輸出,減低輪胎打滑和提供更佳制動效能。另一套新加入的則是AVS電子控制懸掛系統,它同樣根據收集得來的行車數據,來迅速設定懸掛,務求可增強行車穩定性。
試車當日,刻意揀選路窄彎多的石澳道作試車路線,發覺新設計的車底,有效地減低風阻,令加速更順暢。新加入的兩套電子系統,也對攻彎有明顯幫助,即使遇上需要急煞情況,我仍可輕鬆把這部龐然巨物煞停,絕無半點「煞而不停」的感覺。

■新增AVS電子控制懸掛系統,即使高速走彎也不減半點行車穩定性。

■波箱屬6前速半自動設計,旁邊的裝飾板也經過修飾。

■三圓錶板續用上金屬面板設計,行車資料一目了然。

■加入了源於LS車系的VDIM行車管理系統,女孩子也可輕易操控。

LexusGS300Deluxe規格

引擎:2,995c.c.V6DOHC
馬力:248ps/6,200rpm
扭力:310Nm/3,500rpm
傳動:6前速半自動波,後輪驅動
尺碼:4,850×1,820×1,430mm
軸距:2,850mm
車重:1,620kg
車輛提供:皇冠汽車(25119430)