澳門賽車3大賽事之首──F3（國際汽聯三方程式洲際盃），一向被視為進軍F1的踏腳石；適逢今屆銀禧紀念，本報請來見證澳門賽車演變的香港首位F3車手李英健（Marchy），回顧過去25年在東望洋賽道出產的3代「車神」。記者：李勇明 攝影：劉耀輝
冼拿踏盡油入東望洋
雖然Marchy今年只得31歲，要他回顧有25年歷史的澳門F3，年齡上似乎有點牽強；不過，自細開始鬥高卡車的他，原來早在83年（當時只得6歲）已從電視螢光幕見證冼拿揚威首屆澳門F3，自始更是每屆必看。Marchy說：「細個睇冼拿在澳門賽車，就好想自己將來成為F3車手。冼拿是那種毫無保留的車手，就算於被世界公認為最危險的東望洋賽道，他都會踏盡油入彎。所以，冼拿在自己心目中的車神榜排第1位。」可能因為太過進取關係，這位巴西車神於94年在聖馬力諾賽道撞車身故。
舒密加最有明星魅力
德國車神舒密加成為7屆世界冠軍之前，曾經也是90年澳門F3盟主，而當年他與夏健倫一戰的精采場面，被Marchy形容為最戲劇性的比賽。Marchy對這位在他心目中車神排名榜第2位的舒密加有以下評價：「賽車其實同演藝界沒有分別，車手就等如明星。其實歐洲很多車手都有速度，但他們的魅力始終不及舒密加，每次站上頒獎台，舒密加跳躍式的慶祝，就是為車迷帶來歡樂的最佳方法。反觀現役車手，就沒有一位能有這魅力。」
咸姆頓夠全面待封神
如果說冼拿是80年代車神、舒密加則是90年代車神，那麼現役車神究竟是拉高倫、艾朗素、還是咸姆頓呢？Marchy直覺認為，拉高倫與艾朗素未曾在F3浸淫，只有咸姆頓是正宗由F3鬥上F1的車手，所以選擇了「黑帝」為新一代車神。
04年曾與咸姆頓同場比拼澳門F3的Marchy說：「咸姆頓不但有速度有技術，而且善於應付傳媒，單看他一年內把衞冕的艾朗素弄得名譽掃地，傳媒一面倒傾向支持這位英籍車手，絕對有能力接舒密加捧，成為新一代車神。」
話你知：冼拿揚威 般奴出世
今屆F3焦點所在，當然是已故車神冼拿的姪兒般奴冼拿再次挑戰澳門賽道。25年前，冼拿於澳門以無敵姿態稱霸之時，碰巧是般奴於同年同月誕生，今天般奴已是GP2賽事的大明星了。
歷屆澳門F3六大經典時刻
1983年（第1屆）
隨着賽事被命名為國際汽聯F3世界盃大賽，第30屆的澳門格蘭披治大賽可謂進入了一個新紀元。在葉德利擁有的德利賽車隊大力支持下，巴西年輕車手冼拿（圖）奪得首屆F3賽事的冠軍。
1990年（第8屆）
儘管澳門格蘭披治大賽車出現過無數的精采場面，但從未有一場賽事是如此戲劇性的。在F3賽事中，在首回合勝出的夏健倫（圖左），次回合的最後一個圈，與領先的舒密加（圖右）發生碰撞。結果最後舒密加成為賽事的勝出者。
1991年（第9屆）
著名蘇格蘭車手古達（圖），雖然在30圈的F3大賽第二回合屈居於西班牙車手真尼之下，但仍以總成績奪得這項賽事的冠軍。
1995年（第13屆）
雖然在F3第二回合遇上一場極其混亂的賽車連環相撞，但是，拉夫舒密加（圖）仍可像他哥哥一樣在澳門取得成功，贏得賽事的冠軍。亞、季軍得主分別是意大利車手杜尼及西班牙車手廸拉羅沙。
2001年（第19屆）
日本王牌車手佐籐琢磨（圖）是該屆賽事焦點。雖然當時他已經跟佐敦車隊簽了一紙的F1合約，但仍然決定先要征服東望洋賽道。這是佐籐琢磨個人最後一場F3賽事，最後他以壓倒性姿態奪標，亦是他職業生涯其中一場表現最好的賽事。
2004年（第22屆）
當年賽事的參賽陣容是歷來最強勁的，除了3位前F1世界冠軍的兒子參賽，包括鍾斯、畢奇和羅斯保外，今屆F1超新星咸姆頓（圖）亦有參戰，這名英籍車手最終以14名完成比賽。
