我很鄙視七人車，因為一直存在嚴重問題：「後面兩條友真係坐得好慘，又逼又窄，加上全車載乘客，尾懸掛的吸震和彈力已到極限，第6、7位乘客，兩個屁股絕不好受。」
試車時，故意集齊7個人，自己就鬼祟走到最尾座位，和負責駕駛的記者Dennis說：「見路肩即管衝過去，唔使理我個屎忽。」咬緊牙根，提肛、收腹，準備迎接狠狠一震。
結果：衝啦……咦？冇事喎！
文：伍旋卓
攝影：周旭文
法國人將GrandC4Picasso名為新一代法式七人車，明顯就是要Comfortforallpassengers，它天生就要載7個人，載一兩個人，看不出它有多好。GrandC4Picasso有太多新科技，如手按死火燈掣緊急煞車，電腦自動計算最好的方式煞車，司機不用靠估；新式車架燒焊，比日本車用的點焊法更堅固等。
用PatPat去感受
七人車要將路面的凹凸完全與車廂隔離，比造一部法拉利更難。GrandC4Picasso尾懸掛是用一種叫Hydraulicdamper的吸震，可以隨着車身的重量來改變吸震的效果，而且在最高載重時，車尾不會因矮而刮到路上的凸起物。以下一段交由PatPat大王親述：
「主人，我沒要求後排有又肥又大的厚墊，因為要節省空間，所以薄薄一個乳膠椅我也沒投訴。但這種薄椅在市區行走時，會為我兩邊股肌帶來極大痛苦，加上坐後排經常要屈起雙腳，令股骨摺起，直接啄在PatPat上，諗起都痛。」
「好彩GrandC4Picasso在底盤上發展另一套吸震系統，坐在後排，發現沒有吸震筒的位置，完全是一個四四方方的空間，我兩嚿PatPat肉可以左移右擺，這是由於用上PneumaticSuspensionSystem，再加一組小型吸震和懸掛筒，不會多用車廂空間。GrandC4Picasso更加入自動調壓和高度系統，所以可隨重量調節高度和舒適性，就是瘋狂駛過凸起的路肩，我（屎忽）仍然沒有被彈起。」
屎忽愛靚
好啦，PatPat大王，唔該晒，你可以返入去馬桶唞唞先。
今次引入的新版GrandC4Picasso，車頭的線條圓滑，給人很清新的視覺效果，其實車頭線條改動，並不太過特別，不過在七人車上，會有煥然一新的感覺，因為車頭佔去車身很大部份的線條，所以加上適當改動，便使GrandC4Picasso更突出。
GrandC4Picasso的車廂很巨型，單看變化多端的座椅活動，便知道它為甚麼能夠成為亞洲最好賣的七人車之一，車廂以四方為主，可以放入很大型的物件，加上尾門開啓幅度很大，沒有多餘角位，一旦將尾座摺下，便會有一個巨型的空間，現時要與GrandC4Picasso車廂空間相比的就只有豐田的七人車。
低扭力載客為主
GrandC4Picasso引擎輸出着重低扭力，就算坐滿乘客和大量物件都可以應付有餘，特別是起步的時候，很難想像GrandC4Picasso是擁有一台很普通的2公升引擎，加上車身剛性達到歐洲車水平，操控相當理想，當你看到GrandC4Picasso在鄉村道路上的靈活性，就知道車架設計的厲害之處。
規格表
引擎：1,997c.c.直4DOHC
馬力：143hp/6,000rpm
扭力：20.4kg-m/4,000rpm
傳動：4前速半自動
查詢：雪朗汽車（28689999）