儘管MINI存在車廂擠迫、後排上落困難之悶局，但畢竟車系設計經典、外形及駕駛感亦令人相當喜愛，所以新車系不斷受追捧。若你因MINI着實太迷你而猶豫，不妨考慮剛到港的Clubman；廠方為打破呢種悶局，將MINI車身拉長增加車廂空間、新增對開式車門方便上落，全部都係為後排乘客着想而設計，以後接載親朋戚友，大可如知客迎賓般，大大聲咁講：「5位隨便坐！」
記者：鄭達基
攝影：伍慶泉
模特兒：Chloe、Jess（BXMedia）
對開車門方便上落
還記得9月那趟西班牙馬德里試車之旅，廠方表明MINICooperClubman融合了當年MorrisMiniTraveller和AustinMiniCountryman優點於一身，而外貌上也有不少改動。MINI變極也總是差不多吧！
今天在港看到新版MINICooperClubman，雖然外觀仍跟普通雙門版貼近，如在線條勾畫和其車頭設計上，找到兩者有着千絲萬縷的關係，不過新作變化還是頗大的；Clubman的車長給拉長了240mm、尾門改用對開式設計外，右邊車身還加多一扇車門，加上原來的一扇也變成對開式設計，令後排乘客進出車廂要比普通的雙門版MINI方便。不過，我不明白既然車子是右軚設計，但廠方還把對開式設計的車門保留在右邊車身，而不將之改設在左邊，在如香港道路「左上右落」那般，乘客大多在左方上落車吧，這扇在右方新加的車門就變得無用武之地了。
拉長車身擴空成功
全新MINIClubman的最大賣點，除採用對開式設計的車門外，便是拉長車身後所增加的車廂空間，大得令大家直豎拇指叫好。
不說不知，原來廠方把MINI的車身拉長240mm變身成Clubman的同時，也把軸距加多80mm；大家別看輕這80mm，因加長後令總軸距達2,547mm，為前後兩排乘客造就了比雙門版更闊落的乘坐空間，而尾廂可搭載的容量亦得以提升。倘若把後排椅背放平，容量可達930公升，擺放三至五個大型行李篋也不成問題。既然有優點自然會有缺點，就是車廂整體陳設沒大改動，只加入了可變色的車廂燈，感覺似乎有點悶；另雖說空間增多了，但後排擠滿三人的話還是擠迫，加上對開式車門一邊的車頂有「小型B柱」，後排乘客出入時務必小心碰頭。
不設Turbo加速一樣爽
配用1.6公升Turbo引擎的CooperSClubman，早在9月時已在西班牙馬德里領教過它的威力，所以今次在香港試車，刻意找來配用自然吸氣引擎的CooperClubman來試試。
老實說，始終兩者在馬力輸出的數值上，因Turbo裝置的出現而有所分野，CooperSClubman是175匹，而CooperClubman則只有120匹，差距足達55匹，或許加速反應也會因而相距甚遠；但試車過後，發覺情況也不如想像中般差勁，至少起步又或突然加速時，藏於車頭的引擎還可從容不迫的應付。最重要還是廠方標榜的Go-Kart操控感覺，在連綿的彎路上可放肆地狂奔，懸掛和輪胎的支持度十足，即使高速疾走，又或劈入街坊彎，反應也叫人喜出望外。
MINICooperClubman規格
引擎：1,598c.c.直4DOHC
馬力：120hp/6,000rpm
扭力：160Nm/4,250rpm
傳動：6前速Steptronic半自動波，前輪驅動
尺碼：3,937×1,683×1,426mm
軸距：2,547mm
車重：1,260kg
車輛提供：MINIHK（31299020）