【本報訊】地鐵接管昂坪360後，完成吊車系統的全面檢查，發現吊車所用的滑輪、轆鈴等組件全部用生鐵鑄造，根本不適合大嶼山臨海潮濕的環境，引致嚴重生銹。新公司已自掏腰包全線更換不合適的組件、髹上防銹油漆，及引入自動清潔纜索機，防止組件再生銹。昂坪360將在未來兩周向機電工程署提交檢驗報告，然後要求解禁進行載人測試，包括邀請市民、議員、商務及經濟發展局局長馬時亨試搭，預料可趕及聖誕前重開。
滑輪採用鋁合金
由地鐵調任的昂坪360董事總經理張少華昨表示，現已完成年度檢查和系統測試，包括運用注滿重1.5噸的水桶進行負載測試，報告未來兩周會交給機電署審核，之後會進行載人測試。
今年6月發生墮車意外後，專家調查報告揭露吊車系統啓用一年已出現嚴重銹蝕，地鐵9月接管後立即進行全面檢查，更換系統內的滑輪、轆鈴等生銹組件。張少華指出，舊的滑輪用生鐵鑄造，換上採用鋁合金的新滑輪後可一勞永逸。纜索上的新轆鈴又塗上防銹物料，纜塔也髹上防銹油漆。過去昂坪360以工人爬上纜索檢查及清洗組件，新公司特別訂製了一部全自動的纜索清潔機。張少華強調生鐵跟鋁合金滑輪的價錢相差不遠，不存在製造商「將貨就價」或「用次貨」。他沒透露更換零件開支。
迄今約八成售賣手信的店舖仍開業，但生意僅得墮車前的5%。其中一間手信店店主張先生指，內地團客對生意沒有幫助，「佢哋係中國人，對中式手信根本冇興趣」。他盼吊車重開後，地鐵給予數個月免租期。
