炒友Blog:失守升軌H股戒急用忍 - 邱古奇

炒友Blog:失守升軌H股戒急用忍 - 邱古奇

「港股直通車」遲遲未能開行,到上周末溫總開腔提出若干考慮因素,意味直通車要延遲開行。小邱一向認為直通車開行與否實質意義有限,而且即使開行,初期規模亦會令市場大失所望,一旦公佈落實,反而有可能炒埋最後一個好消息,炒家大舉出貨,資金可能流走。
現在股民有心理準備暫時沒有直通車,反而可以視作一次預演,到直通車落實,港股不升反跌時,不致手忙腳亂。目前分析重點,應是中央排洪政策是否有變,假如有留意國內新聞,上周四中國證監再放行基金QDII,批准銀華和匯添富基金公司獲QDII資格。

直通車實質影響小

自從QDII細則頒佈後,具備QDII資格的基金管理公司已經增加到10家。此前已先後有8家基金管理公司獲得QDII資格,其中已經成功發行股票QDII產品的有南方基金、華夏基金、嘉實基金和上投摩根基金等,而海富通、華寶興業、工銀瑞信和長盛基金,預計亦將推出各自的QDII產品。
以上基金,規模都在40億美元以上,當中上投摩根更加碼至50億美元,10個基金,就是數千億港元,相對那些微不足道的散戶資金,試問重要性有多大?相信稍有留意財經新聞的人,都不會將直通車視之為港股升跌關鍵因素。當然,國內股民人數眾多,日後對港股有興趣的股民會陸續從正式渠道來港也說不定,但假如法規未完善,直通車寧可不開行。
上周曾指出多隻H股圖表走勢不樂觀,經上周五的急跌後,中期升軌失守,頂部已現。H指由8月中低位10253開始回升,短短兩個多月時間,已升至本月1日最高20609,升逾1倍,升幅如此大,無論如何都需要調整,後市發展才會較為健康,以調整升幅0.382計,調整幅度可達3955點。
所以,無論中線有多少樂觀因素,短期都宜忍手為上,尤其H股,避得過短期的調整浪,引用國內術語,才不致資金被「套牢」,低位大把好股可吸。

東風潛在跌幅兩成

附圖是東風(489)日線圖,上周一升至7.9元見頂,RSI及MACD均現頂背馳,見頂後連續4支陰燭下跌,上周五已失守中期升軌支持,MACD現牛熊,如下試7月之徘徊區頂部4.89元,現價有1.48元或23%下調空間。因此,再好的股票,都要耐心等等。
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