「好痛苦！」雖然內地大幅調高油價，內地三大石油公司之一的中石化又承諾，急撥40萬噸柴油往珠三角地區，但珠三角地區柴油荒持續火爆。全港司機大聯盟副主席姚貴昨表示，珠三角多個油站昨擠滿貨車，有司機等足兩小時；他擔心可能有關方面認為「加得唔夠喉」，柴油供應沒如以往在加價後得到紓緩，憂慮內地油價加風可能越來越厲害。
中港貨櫃車排隊入油被趕
中港貨櫃車司機鄧先生稱，皇崗特區橋附近油站昨日就有30、40輛車等候入油，車龍長達一公里，「平時根本唔使排隊，只要10、15分鐘就可以走」。鄧先生指出，他千辛萬苦等了差不多一小時，才排到頭位，詎料，內地邊防人員疑擔心車龍阻塞過關車輛，以油站斷油為由，驅趕司機，要求他們即時離去，「並要拉要鎖」，引起司機不滿。
「好勞氣！」鄧先生表示，內地爆發油荒以來，中港貨櫃司機不滿情緒不斷升高。除要花時間排隊入油外，深圳部份油站配給入油，「初時話可以入500元，去到龍頭又話，只可打300元，我去完寶安，再落返香港，再上返來，都差不多用完了！」
本報記者
新聞背景
中石油中石化減產施壓
2005年下半年，一度肆虐的油荒現象，近日捲土重來。廣東、上海、北京、江蘇、浙江等經濟發達地區都出現油站限量供應柴油或無油加的現象。外界認為，中國成品油定價體制改革，已迫在眉睫，勢在必行！
學者：人為油荒
今年7月底，中石油、中石化等曾向國家發改委遞交了申請成品油加價的計劃，但未獲批准。兩大企業便不約而同放緩煉油生產，一方面可減少巨額虧損，一方面也向政府施壓，令中央政府處於兩難境地，如讓企業得償所願，成品油加價將推動物價上漲，百姓怨聲載道。如果不讓步，可能面臨更為嚴重的油荒問題，進而影響更多行業的發展，拖慢總體經濟發展步伐。迫於無奈下，作出全面調高油價的決定，解一時之困。
目前，兩大集團在成品油流通市場的佔有率高達八成。兩家企業盈利豐厚，加起來逾千億元，讓他們內部消化數十億的煉油虧損完全沒有問題。有學者更提出，「壟斷」企業在分享利益之餘，亦應承擔責任。有媒體認為，當前的油荒是人為造成。
本報記者