近期受累高油價表現偏軟的內地航空股，昨日AH股全體起飛。東方航空（670）、南方航空（1055）、中國國航（753）均錄得不俗升幅。事實上，國際油價於歷史高峯回落、人民幣維持升值趨勢，以及中國民航總局將降低進口飛機稅，都可為航空AH股注入更強勁的上升動力。 記者：杜思敏
季曉南在《中國證券報》發表文章稱，市場對整體上市普遍看好，因此央企整體上市成為目前股市的焦點。他指出，2005年全國國企淨資產收益率為6%，央企淨資產收益率為10%，均達到證監會規定的企業首次公開上市（IPO）的標準和要求，因此一批大型國企已具備整體上市的條件，時機亦已成熟。
整體上市時機成熟
其言論再度加深市場對央企注資的憧憬，昨日刺激央企旗下A股幾乎全線向上。除了包括南方航空（1055）和東方航空（670）A股等5隻股份漲停板，航天動力、廣船國際（317）A股、長安汽車、華電國際、中石化（386）A股等近40隻股份都錄得逾4%升幅，惟H股昨仍未緊隨升勢，南航昨收報11.12元，微升0.36%；廣船和中石化分別升2.85%和2.06%，收報64.95元和11.92元，其他央企H股亦未有理想表現（見表）。
季曉南表示，整體上市有利提升上市公司的經營業績和估值溢價。至06年底，央企資產總額達12.2萬億元（人民幣．下同），淨資產和銷售收入分別為3.6萬億元和8.1萬億元，利潤7500億元；至於央企持有的A股資產總額只有2.6億元，資產和銷售收入僅0.7萬億元和4.9萬億元，利潤為4000億元。這些數據顯示，大量優質資產通過整體上市注入股市，將大大提升股市的內在價值。
他又認為，應將所有能注入上市公司的資產都盡可能注入，而在分段實施整體上市時，則要慎重選擇資產先行上市。
官籲AH同步同價上市
他又提出，應盡可能選擇A+H途徑，即按照同股、同時、同價原則在中港兩地分別發行股票，這亦是國有資產監管部門和證券監管部門認可的整體上市方式。惟他強調，整體上市還須就部份問題進行詳細研究，當中涉及持股機構、母公司定位和作用問題，以及如何改善公司結構和經營機制轉換。