【本報訊】地鐵與九鐵的合併建議經過兩年來的一波三折及立法會冗長的爭論後，地鐵股東大會，昨日終以82%大比數通過合併，預計兩鐵最快12月正式合併。由合併首天起，兩鐵將改稱香港鐵路公司，票價將減價5%至10%，每天有280萬名乘客受惠。地鐵又承諾，合併後加快新鐵路網絡建設，首先上馬的是西環居民爭取了10年的西港島線。記者：麥志榮、高淑嫻
地鐵昨日召開特別股東大會，就兩鐵合併建議表決。政府原是地鐵大股東，但由於兩鐵合併建議屬於關連交易，政府不能投票，合併與否便由小股東作主。昨日有超過650名小股東出席，會場幾乎坐滿。
積極發展沿線物業
股東會經過兩個多小時討論後投票，點算後投票涉及3.08億股，贊成票共82.29%，佔2.54億股，反對票只有17.71%，佔5,462萬股，合併建議獲大比數通過。
地鐵主席錢果豐預期，待政府刊憲公佈合併日期，兩鐵可望今年底前正式合併。兩間公司將會變成一個團隊，未來會積極發展鐵路網絡及鐵路沿線物業項目。行政總裁周松崗預期，連接上環至西營盤的西港島線因獲政府政策支持，將首先上馬；南港島線、沙中線及連接內地的區域快線緊隨其後。物業方面，九鐵的火炭何東樓和烏溪沙住宅項目，可望未來兩年開售，為地鐵帶來額外售樓收益。地鐵的將軍澳86區三期，將於今年底至明年初招標。
09年6月前不加價
兩鐵合併首天起，每日280萬人次可享受票價優惠。票價在12元或以上車程，每程減幅最少可達10%，鐵路票價介乎8.5元至11.9元的車程，每程的減幅最少達5%。現時地鐵與九鐵轉乘時收取的入閘費也會由合併首天起取消，減幅由1元至7元不等。此外，長者在星期日及公眾假期使用地鐵及九鐵，每程只需支付優惠車費2元，為期1年。新鐵路公司在09年6月底前不加價，西鐵月票優惠延長至09年6月底，但輕鐵及羅湖過境線沒有任何優惠。
採用可加可減機制
合併後新公司採用可加可減票價調整機制，每年按方程式計算結果自動加價或減價，新票價調整機制容許個別路程票價調整，有加或減5%的彈性，拉上補下。兩鐵也會統一附例的罰則，其中在鐵路範圍講粗口劃一罰款5,000元，毋須入獄。
兩鐵合併的方案包括將九鐵的服務經營權批予地鐵，為期50年，地鐵即時支付42.5億元，購入九鐵部份短期鐵路資產。經營權期內，地鐵每年支付7.5億元固定費用予九鐵。在經營權期的第4年起，政府每年可按九鐵收入分賬，由10%至35%不等；另外，地鐵支付77.9億元，購入九鐵八個上蓋物業的發展權。
兩鐵合併具體過程
10月內：九鐵債券持有人召開會議，通過支持兩鐵合併
年底前：政府將兩鐵合併條例刊憲，刊憲後28日才生效
年底前：地鐵會向3,000多名非前線員工推出自願離職計劃
年底前：不參加自願離職計劃的非前線員工須提交履歷，接受甄選才能留任
年底前：地鐵承諾8,000多名前線員工可以留任，薪酬不變
12月：由合併日起，地鐵改名為香港鐵路公司
12月：地鐵及九鐵員工由合併日起會換上新制服，車站及列車上的九鐵的標誌會拆除
明年：合併後有600至700個職位重叠，在甄選中落選的非前線員工可能被裁員
明年：九龍塘、美孚及南昌三個轉車站會在合併後首年內拆除轉車閘機及分隔圍欄t
資料來源：地鐵公司
