【本報訊】政府用於道路照明的電費開支每年達8,100萬元。為節省電力，路政署正在路面試驗用反光原理照明的安全島標柱，反光標柱毋須耗電，只需反射汽車車頭燈的燈光，便可以令駕駛者看到標柱上的指示。路政署又在4,300多盞路燈試驗慳電系統，在夜闌人靜時自動將燈光調暗10%至25%，初步試驗結果顯示，省電裝置並無影響交通安全。 記者：麥志榮
路政署發言人表示，現時全港8800多個路中央安全島上都有標柱指示行車方向，標柱是利用內置的電燈照明，而新的逆反光安全島標柱採用反光物料製造，當汽車的車頭燈照在標柱上，反光物料會適度反光，有如亮燈一樣，每個反光標柱每年可節省150度電。
鄉郊試太陽能路燈
路政署正在全港80個地點安裝反光標柱，包括窩打老道、翠屏道、協和街等地試驗。
初步結果顯示，部份安裝在汽車拐彎路的反光標柱，不如傳統標柱顯眼，需較長時間評估成效。
發言人又表示，現時全港共13萬盞路燈，每天由黃昏約6時亮燈至翌晨約6時。路政署在葵涌、沙田及大埔等地共4,300多盞路燈，試驗安裝兩款慳電系統中央調光系統及可調光電子鎮流器。慳電系統在深夜汽車流量偏低時，分時段自動將路燈的光亮度調暗10%至25%，可節省17%至20%電力。
路燈在調暗後仍稍高於設計照明標準，路政署在試驗慳電系統路段收集的交通意外統計數據也顯示，交通意外並無因調暗路燈而有增加趨勢，預計試驗明年初會有結果。
路政署也正在人流較少的鄉郊地區試驗14盞太陽能路燈，但初步顯示太陽能路燈表現不穩定，天氣差的日子會提早熄滅，效用尚待觀察。
正試驗的慳電道路照明系統
節省電力裝置：逆反光安全島標柱
運作原理：汽車車頭燈反光令司機看到標柱上指示
-試驗地點(部份)-
窩打老道/培正道交界
翠屏道/協和街交界
忠孝街/孝民街交界
節省電力裝置：中央調光系統與可調光電子鎮流器
運作原理：深夜汽車流量低時調暗路燈10%至25%
-試驗地點(部份)-
葵涌葵福路
葵涌盛福街
沙田車公廟路
大埔大貴街
節省電力裝置：太陽能路燈
運作原理：太陽能發電
-試驗地點(部份)-
鄉郊人流較少的道路
資料來源：路政署