【本報訊】特首曾蔭權周三發表施政報告，將正式提出就立法強制停車熄匙進行諮詢，政府將建議部份營業車可獲豁免，其中在的士及小巴站輪候的第一及第二架的士和小巴可獲豁免；但運輸業堅持立法強制停車熄匙不可行，並影響生意。
市民不滿汽車在路邊停車後不熄匙，致排放廢氣投訴有上升趨勢。環境保護署發言人表示，市民投訴汽車停車後不熄匙，05年有308宗，06年有501宗，今年1至8月共262宗。
夏天車內溫度40℃
港九新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄表示，不贊成立法強制停車熄匙，政府曾建議在小巴站輪候的第一及第二架小巴可獲豁免，但業界希望爭取第三架都可以獲豁免；停車熄匙對小巴生意一定造成影響，「乘客點會貼錢買難受，一定轉去搭巴士」。
市區的士司機聯委會主席郭志標表示，政府建議在的士站輪候的第一及第二架的士可獲豁免，但每個的士站輪候時間不同，在一些的士站，的士可能要等候很長時間，在夏天陽光暴曬下，車廂溫度會上升至40℃，司機根本無法忍受。其實停車後開冷氣會增加耗油量，如果情況許可，司機都會自行熄匙，所以的士業反對政府強制停車熄匙。
旅客一定投訴太熱
公共巴士同業聯會主席楊偉雄稱，旅遊巴士無可能停車熄匙，旅行團在每個景點可能只停半小時至一小時，若關掉冷氣，待旅客重新上車才重開，車廂便會很熱焗，尤其在夏天，旅客一定投訴太熱。
地球之友環境事務經理朱漢強認為，政府只提停車熄匙可減少廢氣滋擾，但迴避了核心問題，即若不改變興建更多道路以裝載更多汽車的思維，汽車污染總量未必能有效遏止；同時，若不同時處理屏風樓問題，即使重型柴油車全被淘汰，路面的污染仍無法消散。他指7月份雖然曾經再見藍天，但只維持一個月，8月污染又打回原形，低能見時數更是過去近40年來8月份平均低能見時數的兩倍以上。