車廠自鳴得意，將Z定位為第一個以跑車為骨幹的街車款式品牌，滲入看家「忍者」本領，加上相宜價錢，4年前一口氣殺入歐洲市場。今年，Z車系終於進行了第一次改款動作，換面之後，軀體線條呈現更肌肉化，配合稜角外形修飾，及緊密細部組件，例如一體化指揮燈連擾流、侵略的車頭面相等，令觀感更趨向歐洲車設計。
文：Monaco
攝影：梁細權
Model：Charlotte
如果閣下要求一台兼容性高的腳車的話，這台別具個性的鐵馬，未必列入考慮之列；一如廠方公佈的造型照片，整形後的車身壯闊，偏橫向發展，以一公升車來說軸距尚算適中；當閣下策騎這台鐵馬時，就會發現座高安排非盡如人意，腳踏亦外向佈置，應該說整個騎乘佈局傾向迎合歐洲人體形，亞洲人士要靠個人習慣及動作協調。幸好，把手已經後移，油缸亦整形至方便策騎。
據說為了加強路面感而將車架剛性下調了，並於主車架加上鋁合金支架加固引擎兩則作為副車架，以抑制引擎產生的餘震，提供更穩定細膩的操控感。引擎與車架之間的連接位亦重新調整以減少震動，更能穩定整體重心。
焦點雙出三角喉
車身造型固然獨特，新設計的排氣喉改用4-2-1-4組合，實在大得出人意表！雙出三角外形亦極之出眾，體積擴張容易吸引視線。大是大了，但相對於前一代的配置，新喉變得更輕巧，排氣回壓加強了引擎初中段輸出，亦帶來一把悅耳聲音。慨嘆仍是那台ZX-9R的動力心臟，受掣肘於嚴格的歐規環保法例，轉速維持於1,000rpm，但峯值力量輸出由127ps下降至125ps。
既然放棄了追求極速，扭力就應有更佳表現，由9.7kgm/8,000rpm提升至10.1kgm/8,200rpm，附帶加大排氣的效果，加強了初中段表現，另加波牙改動令整個組合符合着重低中速域且兼具運動化表現，當要鐵馬有進取表現時，亦不用拘束油門於高轉速域。
規格表
引擎：953c.c.4衝程水冷DOHC16活閥並列4汽缸
馬力：125ps/10,000rpm
扭力：10.1kgm/8,200rpm
傳動：手動6前速，鏈傳動
車輛提供：泰力摩托車中心（25122228）
