抱着厚厚的教科書，走過華麗堂皇的賭廳，攻讀博彩管理的大學生李小伶興致勃勃地跟同學梁棟討論這裏的荷官服務，跟她在拉斯維加斯考察到的有甚麼不同。這邊廂，澳門的發展蓬勃，就連香港都覺得是威脅。
但那邊廂，澳門摩托車從業員協會正忙於跟同業部署行動，反對當局十月一日實施的《道路交通法》。主權回歸，賭權開放，沸沸揚揚的空前發展，卻把沉積的社會問題都攪動起來。城市規劃、貧富差距等矛盾一觸即發，澳門政府正密切關注着今年的十．一遊行，恐引爆社會不滿，演變成今年開槍鎮壓五．一遊行後，另一次的管治危機。 記者：陳沛敏
澳門市面盛傳，十．一國慶日將有電單車大遊行，癱瘓交通，反對當日開始實施的《道路交通法》。摩托車從業員協會理事李仲森正觀望政府十．一前會否讓步，謀定而後動，但他已動員各車行在舖面懸掛標語：「摩托八萬五，車位得三萬，日日抄，點守法？」黃幡紅字，隨秋風飄揚。
李仲森解釋，當局過去從不主動追收抄牌的罰款，回歸前每逢葡國總統就任等大時大節，更會特赦，未交的罰款定期一筆勾銷，澳門人都習慣了不交罰款。但下星期一新例實施後，當局不但將針對違例泊車嚴厲執法，車主更必須交清所有罰款，一日未交，一日都不能續牌或轉讓。
「抄牌變龍頭產業」
他指出，99年全澳門有電單車58,000多部，現在已激增至約85,000部，車位卻不足3萬個，違例泊車隨處可見。私家車的情況不遑多讓，車位市價狂飆，前年才5萬元的一個車位，現在竟升至30多萬元。李仲森認為，車位短缺未改善前，政府應彈性執法，但近期澳門警方已開始瘋狂抄牌，「抄牌變成澳門龍頭產業啦！咁搞法一年收成六億都得。」
他批評，法例規定考牌未滿一年者不得載客，「好多師奶剛考牌買車，為送仔女返學，𠵱家點算？」又禁止行人道上推電單車，「熄咗匙，掹埋條匙都話唔得，咁架車壞咗，推去整都可能被抄牌。」歸根究柢，公共交通未能配合經濟發展，連接賭場和海陸空口岸的捷運系統尚在計劃中，電單車成了小市民日常代步的工具。澳門的運輸規劃出了問題，李仲森歸咎「歐司長（前運輸工務司歐文龍）在任時根本冇理過」。
積壓民怨隨時爆發
澳門回歸那年，李仲森同樣為了抗議針對電單車的新法例，獨自跑到澳督府抗議，激發大批同行前來聲援，法例最後擱置。「當時澳門最亂，靜坐前我問人借咗件避彈衣着喺入面。」事件促使他們組織起摩托車從業員協會，左派曾招攬他們，但他們選擇獨立發聲。回歸後，澳門越來越繁榮。李仲森卻說，澳門像個短樁工程，利益輸送、貧富差距、官僚腐敗等問題不解決，在上面建多宏偉的大廈都沒用，積壓的民怨隨時爆發。