要一家車廠紅足40年不難，但要一款車系紅足40年卻難過登天；但凡事總有例外，走家庭房車路線的ToyotaCorolla，由66年登場至今，曾面對如石油危機跟經濟蕭條等國際問題，但仍能憑着成熟賣相取悅車迷。今天，全新第10代型號終於現身，它摒棄了成熟外表，裏裏外外也變得年輕化；似乎廠方誓要它秉承傳統，令車迷繼續忠心地當其Fans。
記者：鄭達基
攝影：楊錦文
模特兒：Julie（TheGroup）
跑格外觀 力誘Fans
過往Toyota會按不同市場需要，為Corolla勾畫出不同造型，如日本本土版、歐洲版和美洲版等等；但來到第10代，廠方卻只將它分成日本本土版及出口版，除日本以外，其他地區市場發售的Corolla會統一為出口版。
在造型上，出口版比日本本土版來得更富年輕活力感，這或許跟負責設計的首席工程師安井慎一先生，是歷代中最年輕一位有關。新車擺脫了一貫偏向成熟穩重的家庭房車設計，取而代之是大玩年輕房跑車個性。
曾是第9代Corolla車主的我，新車確實散發着一種令人難以抗拒的魅力，最欣賞新車外觀的部份，可會是用上跑車化線條設計的車頭，在橫跨車頭和沙板的3環頭燈跟簡約鬼面罩，還有頂級Deluxe版專用16吋合金胎軨襯托下，徹底地帶出廠方要把Corolla年輕化的決心。
車廂擴建 空間暴增
論空間，上代Corolla已是歷代中最大，但怎也料不到廠方再為第10代車廂進行一次「擴建工程」，基於車長增加了130mm至4,540mm，車闊亦增至1,760mm，縱使軸距仍是2,600mm，每位乘客能佔用的空間也要比以前多。這還不特止，後排用上幾近平地台設計、予人更佳承托力的座椅，全都是廠方反覆多次測試後所得的結果。
桃木裝飾雖被金屬面板取代，但用作測試的Deluxe版，皮椅全由日本原廠鑲嵌，手工及用料要較「土炮」產品來得更高。在新設計的中控台上，不難找到附6具喇叭的原廠音響、恒溫冷氣等設備；但個人認為冷氣控制不及上代就手，而前座乘客席的安全帶顯示燈也不太起眼。但值得一提的是車上備有8個安全氣袋，配合GOA車架，即使不幸遇上交通意外，也能充份保障乘客安全。
引擎依舊 勝在大力
有人曾問我，新車跟上代一樣用上編號1NZ-FE的1.5公升VVT-i引擎，那有甚麼驚喜可言；的確，兩者所用的引擎相同，新車的一台馬力增至109匹，雖比舊的106匹只多了3匹，但勝在當它處於2,000至4,000rpm時已可輸出8成以上扭力，從而增強起步加速反應。還有，4前速自動波也改用歐洲車常見的蛇形設計，能有助駕駛者準確轉檔。
另外，為營造出穩紮行車表現，底盤及懸掛等部份皆被強化，而輪胎呎碼亦變成Deluxe版的16吋，配合經調校後的轉向系統，表現也變得靈敏得多。
ToyotaCorolla1.5Deluxe規格
引擎：1,497c.c.直4DOHC
馬力：109ps/6,000rpm
扭力：14.3kgm/4,200rpm
傳動：4前速自動波，前輪驅動
尺碼：4,540×1,760×1,465mm
軸距：2,600mm
車輛提供：皇冠汽車（26882778）
Corolla40年有趣事
AE86變身甩尾專家
首代Corolla面世不久，廠方便以Sprinter之名為其推出跑車版，但到了第2代卻分了家，並改以CorollaLevin和SprinterTrueno名字示人。其中在《頭文字D》中，主角藤原拓海所開的是SprinterTruenoGTApexAE86，而對手秋山涉則是CorollaLevinGTApexAE86，車子除在片中變身成甩尾高手外，也造就了它們重現光芒的機會。
銷量高入健力士
Corolla這款家庭房車，堪稱是Toyota歷年來最受歡迎車款之一。從66年推出至今，至今已行銷至140個地區，累積銷量超過3,200萬部，憑此讓它能在千禧年時，以最暢銷汽車之名登入健力士世界紀錄大全！
家族成員多得嚇人
Corolla曾推出過多個不同版本，當中包括4門房車版、5門揭背版、3門揭背跑版等等；後來到了第8代，更加入大玩RV形象的Spacio，到了第9代來港時更改稱為CorollaVerso。車系中有那麼多的配搭，實難怪推出至今還廣受歡迎。
