【本報訊】地鐵將於下月舉行特別股東大會，通過兩鐵合併方案，正式落實「吞併」九鐵計劃，新公司合共有12,000名員工。據悉，屬於前線人員的「非經理級職系」薪級新制度下，部份職位獲得加薪，但部份職位名義上需要減薪，現職員工薪酬雖不受影響，但晉升機會大打折扣，其中對原九鐵員工衝擊較大，士氣受打擊。 記者：林浚川
合併後新公司的非經理級薪級制度上周出爐，兩鐵近日陸續舉行內部講座向員工解畫，有關講座將召開逾200場。據悉，新制度對原九鐵員工影響最大，因為兩鐵合併後不少九鐵職位被削除，如東鐵及馬鐵的車務副經理職位將被取消，該兩職位同屬非經理級職系中最高級的第八級。
另外，屬於第七級的九鐵工程師合併後將降至第六級，「新制度下一啲職級總數可能得100個位，但𠵱家兩鐵加埋有200人，咁咪會有啲人爭凳仔輸咗，一係降級或者調職，一係食肥雞餐。」有被迫降級的九鐵工程師表示，雖然可保住現有薪酬，但降級直接影響日後前途。
被迫升級剝削加薪機會
至於屬第五級的列車車長起薪點，將修訂為月薪約11,000元，較九鐵車長現時月薪約12,000元為低，影響新聘人手，有九鐵司機擔心日後請人困難令人手不足問題惡化，「𠵱家呢份人工都請唔到人，到時人工低咗就更加請唔到人。」
合併過程中部份地鐵員工獲得升級，但地鐵員工反應不算熱烈，「無端端升咗職其實變相剝削咗我哋一次加薪機會！」香港鐵路員工總會表示，會待為期兩周的諮詢講座完成後，才收集員工意見向公司反映。地鐵發言人表示，新制下大部份職級的頂薪點將獲提高，估計兩鐵共有八成員工受惠；即使要降級的職位，現職人員也不需減薪。
兩鐵合併後非經理級職系改動情況
情況：職位被削
影響：屬第八級的東鐵及馬鐵兩個車務副經理職位被削；現職者需調職或選擇「肥雞餐」離職
情況：被迫降級
影響：屬第七級的工程師被降至第六級，雖可保住現有薪酬，但頂薪點變相下調，同時影響晉升機會
情況：被迫升級
影響：獲升級者大部份現薪酬已超越新職級的起薪點，變相在未有加薪情況下承擔更大職責
情況：調低起薪點
影響：屬第五級的九鐵列車車長由月薪12,000元減至11,000元，影響新入職者
情況：調高起薪點
影響：屬第六級的鐵路督察起薪點由月薪13,000元增至16,000元，現職者未達新制起薪點可獲每年額外加薪5%，直至與新制看齊
資料來源：兩鐵員工