港車迷普遍認為韓國車賣相較笨，沒半點設計可言。今天，貴為韓國最大汽車生產商嘅Hyundai，終於醒覺，在設計全新i30之時，刻意為它勾畫出一個富動感的歐洲化揭背車造型，務求擺脫舊有車款予人冇賣相之印象，加埋Hyundai一向抵玩優點，韓製車令人又再睇高一線。
記者：鄭達基
攝影：陳陶鈞
模特兒：Tiffany（TheGroup）
刻意營造歐化賣相
要力拼日本及歐美牌子，Hyundai深明單靠車價抵玩是不足夠的，若要改變用家對外形上的負面評價，最直截了當的方法，就是由外到內也用上全新設計，剛抵港的i30正正可令人另眼相看。
廠方設計部門為要讓全新的i30，擺脫旗下車系當年予人笨頭笨腦的形象，故特別為其設計出一個極富歐洲色彩的揭背造型；或許，你會覺得我是在這裏開玩笑，韓國車又怎能跟歐洲車相提並論呢？細心看清楚一點，i30跟當年的其他同門兄弟相比，單是擁有大型頭燈跟附有電鍍框邊的鬼面罩，已經要來得醒目有型；再細看車身兩旁和車尾，也不自覺地流露出一份歐洲揭背車的格調，其中車尾還跟BMW1系有點相似。試問其他同樣來自韓國的同級車款，又有誰能有着如此年輕有型的外觀？
皮椅天窗多花萬一
變，就要變得全面，雖然踏入千禧年之後，Hyundai在汽車設計上已下過不少苦功，落力令旗下車系能予人耳目一新之感，但個人覺得吸引度總比不上這部全新的i30！
正如上文所述，Hyundai確實在年前推出的新版Sonata和SantaFe等新車款身上，配備了經過精心改良的車廂陳設，但總是覺得生硬了點；可是在i30身上出現的，感覺卻要來得年輕吸引，因為它不僅空間闊落，全新和設備齊全的中控台、那個泛出藍光的四圓銀框錶板，還有黑銀兩色相襯的三幅式軚盤，感覺亦年輕得多，而且跟車子的外觀也甚相襯。不過值得一提的是，車內雖然備有接駁iPod的接頭，但若果要像眼前這部i30一樣，配備真皮座椅跟電動天窗，則需多付$6,600和$4,600，若能將它們變成標準配備的話，那不是更具吸引力嗎？
力大走彎快夾定
最後，車子最令人喜出望外的地方，就是在性能表現上；今趟代理引入的i30，分別是配備手波的1.4公升型號，還有以自動波作搭檔的1.6公升和2.0公升型號，而用作試車的正是2.0公升版本。
這台2.0公升直4引擎，注入了廠方獨有的CVVT技術，它能有效令引擎有既強大且源源不絕的動力輸出外，也可達至低耗油的效果；另一方面，新車的底盤結構也傾向跑車化，雖然懸掛系統設定軟硬適中，但在像石澳道一樣迂迴的彎路行走，仍能有十足的支持力和循迹性。
新車速蘋
囗讚
．脫胎換骨的流線造型，很有歐洲揭背車風格。
．2.0公升引擎跟波箱配搭得宜，起步加速反應爽快。
．精心設計的底盤結構，循迹性之高令人喜出望外。
囗彈
．車廂陳設雖用心設計，但略嫌「膠感」重了點。
．若能把皮椅跟天窗變成標準配備，吸引力會更高。
韓品牌感覺稍呆
就算Hyundai手執韓產汽車嘅牛耳，但翻睇其過往車系Sonata及Atos，外形設計真欠點品味及風格。
Hyundaii30規格
引擎：1,975c.c.直4DOHC
馬力：143ps/6,000rpm
扭力：19.0kgm/4,500rpm
傳動：4前速自動波，前輪驅動
尺碼：4,245×1,775×1,480mm
軸距：2,650mm
車輛提供：HyundaiHK（34288288）