台灣華航波音737客機上月22日在日本冲繩機場着陸後爆炸起火的調查有新進展。日本當局指，美國波音公司九年前開始，把該型號客機主翼的螺絲帽設計得較小，若沒有直徑較大的墊圈止住，容易脫落，似是暗示華航這次意外，與客機設計存在問題有關。
日本電視台「日本放送協會」（NHK）昨晚引述日本事故調查委員會消息指，與華航肇事客機同型的波音737客機主翼襟翼部位，從外側鎖緊螺絲的螺絲帽直徑10.4毫米，小於內側、直徑14毫米的零件洞口，因此如果沒有直徑較大的墊圈止住，螺絲帽就會連帶螺絲整個穿出該洞口，造成脫落。
螺絲帽小於零件洞口
據悉，美國波音公司曾在1998年，變更737客機螺絲帽等的設計，至於目的為何，仍有待進一步調查。日本事故調查委員會早前已公佈，華航客機這次意外的主因，是客機右邊主機翼前縫內的螺絲帽鬆脫，打穿下方的油箱，導致爆炸。
而美國聯邦航空管理局早前曾緊急要求美國國內所有波音737客機進行檢驗，並已發現一家航空公司旗下的23架波音737客機機翼出現螺絲帽鬆脫情況，其中一架的油箱更受損。
本報記者