【本報訊】華航客機滑行到日本冲繩那霸停機坪,看來一切如常。包括3名港人在內的157名旅客,懷着興奮心情,準備下機。他們都很平靜,直至有人看見機艙冒煙——飛機着火了!開始有空姐叫他們用緊急滑梯疏散,各人隨即你推我擠,衝向逃生門。只有數十秒的逃亡時間,一個跟一個從煉獄回到人間。連同8名機組人員,所有165人都在這次空難中奇迹生還;當機長最後一個逃出機艙時,一聲巨響,整架飛機都葬身火海。香港、台灣《蘋果》/綜合外電
3分鐘4次爆炸
昨日早上8時15分一架由台北機場載着157名乘客的華航編號CI-120的客機,9時26分抵達日本冲繩那霸機場停機坪時,機身右邊引擎突然起火,瞬間陷入火海,滾滾濃煙,衝上雲霄,其間至少發生四次爆炸,整個過程歷時只有3分鐘。一名乘客說:「再慢30秒,大家都完蛋了!」
有賴機場地勤人員及早察覺飛機着火,通知機長,加上機組人員鎮定應變,一分鐘內疏散157名乘客,8名機組人員亦在緊接的一分鐘裏內成功逃脫,難怪台灣民航局多次以「不可思議」形容這次事故。日本國土交通省航空局總務課長田村明比昨在記者會也指出,像這種着陸後機體爆炸的事件「前所未聞」。
港3母女受驚
157名乘客主要是台灣人,也有3名香港人,她們是姓郭的一家三口。中央社報道,一名8歲香港女孩逃生時暈倒,被送往醫院後無恙。郭小妹妹醒來之後,只記得跟着媽媽一起跳下逃生滑梯,然後的事就不知道了。母親郭太說,今次是趁暑假帶着兩個女兒先去台北,與台灣的親友共八人一起去冲繩旅遊,沒有想到發生這樣的事,想起來還是很驚恐。她說,幸好大夥兒及時疏散,沒有造成傷亡。
除了3名港人,機上還載着110人台灣人、23人日籍旅客,及另外21名外籍旅客,以及8名機組人員。
肇事客機降落那霸機場後,滑行4,000公尺,於抵機場北側第41號停機坪。
那時右翼引擎已經起火,機組人員卻懵然不知,如常安排乘客下機。直至地勤人員發現機身起火,通知機長。機長立即透過廣播連喊「疏散」,空姐們很快將前後端四個逃生梯放下。
坐機尾最安全
其中一個逃生門設於機尾,坐在機艙尾部的乘客得以率先疏散。有乘客率先發現機艙冒煙及着火,同時空姐開始叫他們從滑梯逃生,大夥兒隨時爭先恐後,發狂奔往緊急出口逃生。這一次意外,正好引證了不少民航專家的講法:乘坐機尾座位最安全。
最後才輪到機長及副機長逃生,那時整個機艙已濃煙密佈。當機長從離地約兩層樓高的駕駛室窗口爬出來時,飛機就發出巨響,爆炸的火球直徑數十呎,一時也看不清機長是自行跳下來,還是被強烈震盪轟下來的。機長跌跌撞撞遠離飛機時,濃煙冲天,整架飛機斷成三截,地勤人員也感到那股熱浪。
須90秒內疏散
所有乘客成功在一分鐘內疏散,根據國際標準,民航客機的設計,必須能夠在全機滿座時,使用機艙的一半逃生門,也能在90秒內疏散所有乘客。有目擊者指,就在乘客死命逃生後,飛機傳出巨大爆炸聲,並起火燃燒,轉眼間,飛機被大量黑煙和橙色烈燄包圍。要是華航未能按標準疏散乘客,後果將不堪設想。
港同型機照飛
飛機起火冒煙3分鐘後爆炸起火。有逃生的乘客,一路跑,一路回頭看到背後有爆炸的大火球,嚇得拚命地往航運大樓處跑去。冲繩當地傳媒更形容,爆炸發生一瞬間,航運大廈整棟建築物都在搖晃。
肇事的華航飛機為波音737-800型客機,台灣交通部民用航空局長張國政表示,台灣註冊的所有波音737-800型客機將全部停飛,緊急檢查。
香港也有兩間航空公司使用同類型客機,合共九架,但民航處並無要求這些客機停飛或緊急檢查。
據機上一名姓戴的男乘客稱,機長在降落前15分鐘已經發現飛機不對勁,曾以廣播告知乘客。他隨後還嗅到一陣濃煙味,一度向空中服務員查問,但對方回答說:「有發生一點狀況,希望旅客冷靜,我們也快到機場了,就這樣子了。」
一名65歲女乘客崔鄭如則指,當飛機着陸滑行時,機上不少乘客均看到左機翼冒出黑煙,機上不少小孩因受驚大哭起來,場面十分混亂。難得的是,恐慌中乘客有閒情取下手提行李,拖着重甸甸的皮篋逃亡。
跟妻子明日香一起坐在起火機翼附近的日本人渡部修帆指出,飛機着陸後,就在要取手提行李時,「從窗戶看到火燄,機內充斥尖叫聲和怒吼聲。」不久,逃生門打開,他們從逃生滑梯逃到距飛機約10公尺處外,飛機就爆炸。渡部說:「就在火燄變大傳出爆炸聲時,我心想,這下要死了嗎?」
華航大空難多
華航過去曾遇上多次的重大空難,最嚴重三次,一共造成近700人死亡,包括名古屋空難、桃園大園機場,還有澎湖外海墜機。這幾年華航改裝換造型,希望能改頭換面,一新氣象,但經此一役,華航的悲劇形象,恐怕得花上幾年才能讓人淡忘。