【本報訊】華航客機上165人，只花了一、兩分鐘，就全部平安撤離。根據國際民航標準，所有客機的設計，必須容許乘客在90秒內疏散。資深機艙服務員教路，乘客使用滑梯降落地面時，記緊雙手向前，女士要盡量脫下高跟鞋，以免刺穿滑梯。
90秒內疏散所有乘客
美國聯邦航空局規定，民航客機的設計，必須能夠在全機滿座時，使用機艙的一半逃生門，並能夠在90秒內疏散所有乘客，香港及大部份國家的民航法例也採用這套標準。這是因為當飛機着火，火舌及濃煙大約需時90秒包圍機艙。華航昨日只花一分鐘就疏散所有乘客，機組人員也於其後的一分鐘內逃離機艙，應算合格。
有資深機艙服務員指出，90秒是客機設計的標準要求，民航客機必須通過演習測試方能領牌載客，但現實裏的緊急事故存在很多變數，機組人員要在90秒內安全疏散所有乘客，並不容易：「譬如有過半數逃生門着火或者故障開唔到，又或者乘客太過驚慌，秩序大亂，都會影響疏散速度。」
安全逃生的關鍵是，乘客能否有秩序的前往機艙出口，並正確使用充氣逃生滑梯降落地面。完全張開充氣滑梯需時三至四秒，機艙服務員會在出口指示乘客滑下：「跣落去嘅時候，雙手要向前，因為滑落去嘅速度好快，唔好垂低㩒住堂梯，咁樣會磨擦整損對手。」
女士如果穿着高跟鞋，應盡量脫下，以免尖削的鞋踭刺穿滑梯，釀成意外。乘客逃生，保住性命最緊要，不應為了拿取手提行李，延誤自己和其他乘客逃生的時間。
飛機乘客逃生須知
1.聽從機艙服務員指示
2.不應花時間拿取手提行李
3.穿高跟鞋者應盡量脫掉
4.排隊使用滑梯
5.使用滑梯時雙手向前
資料來源：《蘋果》資料室
坐近機尾出口最安全
遇上空難也許劫數難逃，但登機前首先挑選恰當的座位，或者能有一線生機令自己大難不死。不少乘客心存疑問：「坐飛機那部份最安全？」綜合皇家航空學會香港分會多位飛機工程師及航空安全專家的意見，一致認為坐在機尾靠近出口位置最佳。只是，坐機尾可能要稍遲才獲派飛機餐。
《機頭》
機頭部份設有駕駛艙、頭等及商務艙也在航機前端位置。不過，飛機工程師黃東良說，很多空難都是飛機撞山、撞建築物、或者掉頭向下墜毀，機頭多數都「首當其衝」，坐在客機前端的旅客能夠奇迹生還的機會很微。
《機腹》
坐在機翼附近的機腹一帶座位，潛在危險也很大，主因是機翼內藏油缸，飛機又往往載着逾百噸的燃油起飛，坐在機腹即如同坐在油缸旁邊。加上機翼設有最少兩個引擎，一旦發生意外導致爆炸，機腹位置最快陷入火海，乘客將完全沒有時間逃生。另外，機腹下方又裝有起落架，若意外令起落架撞毀，帶着強大衝擊力的碎片有可能反插進機腹內，令乘客受傷。
《機尾》
機尾相對較安全，如果能夠選擇機尾接近緊急逃生出口的座位則更佳，機尾也是波音737-800放置黑盒的位置。航空安全專家黃俊達強調，根據過往空難生還者的經驗作出判斷，坐在機尾較安全。令人印象尤深的是在80年代中期，日航一架波音客機撞向富士山的慘劇，機上數百名人罹難，倖存的數名乘客都是坐在機尾位置。