落馬洲支線通車這一天,有一群年輕人非常心急,因為他們是交通迷,來自「世界交通之友」的Dennis,每逢新鐵路啓用,例必先試為快,他與兩名成員試搭首班車之後,給落馬洲支線評分為8分。
過關櫃位獲讚賞
Dennis與一名成員在尖東乘首班車,另一名成員則在沙田上車。他說,近年啓用的三條新鐵路,若以10分為滿分,他給落馬洲支線8分,排名較西鐵低,但比馬鐵高,「所失嘅兩分,1分係落馬洲站無幕門,另1分係去巴士同小巴站指示不足。」其他設施不錯,比羅湖站寬敞、舒適,而且,羅湖站乘東鐵南下,出關閘後最近的是列車車尾,乘客爭位較激烈。在落馬洲站,出關閘後整列列車平行停在眼前,旅客上車較方便。
旅客口中的落馬洲支線及過關設施雖有不足,但都認為落馬洲支線勝過羅湖和皇崗口岸,最滿意是設計新穎具現代化觀感,尤其是港深兩邊的過關櫃位,好像一字形排陣歡迎旅客,櫃位多令旅客不用排隊。福田口岸也份外潔淨,不過旅客擔心日後漸漸多人使用後,福田口岸未必能保持其整潔的形象。
至於較被旅客詬病的是接駁兩地口岸、橫跨深圳河那條行人大橋,長400米,當人多和拿着笨重行李時,這段路便令人覺得份外漫長。
本報記者