落馬洲支線通車這一天，有一群年輕人非常心急，因為他們是交通迷，來自「世界交通之友」的Dennis，每逢新鐵路啓用，例必先試為快，他與兩名成員試搭首班車之後，給落馬洲支線評分為8分。
過關櫃位獲讚賞
Dennis與一名成員在尖東乘首班車，另一名成員則在沙田上車。他說，近年啓用的三條新鐵路，若以10分為滿分，他給落馬洲支線8分，排名較西鐵低，但比馬鐵高，「所失嘅兩分，1分係落馬洲站無幕門，另1分係去巴士同小巴站指示不足。」其他設施不錯，比羅湖站寬敞、舒適，而且，羅湖站乘東鐵南下，出關閘後最近的是列車車尾，乘客爭位較激烈。在落馬洲站，出關閘後整列列車平行停在眼前，旅客上車較方便。
旅客口中的落馬洲支線及過關設施雖有不足，但都認為落馬洲支線勝過羅湖和皇崗口岸，最滿意是設計新穎具現代化觀感，尤其是港深兩邊的過關櫃位，好像一字形排陣歡迎旅客，櫃位多令旅客不用排隊。福田口岸也份外潔淨，不過旅客擔心日後漸漸多人使用後，福田口岸未必能保持其整潔的形象。
至於較被旅客詬病的是接駁兩地口岸、橫跨深圳河那條行人大橋，長400米，當人多和拿着笨重行李時，這段路便令人覺得份外漫長。
本報記者