Car通：207GTi加入Over-boost<br>彎路雄獅更勝GT

Car通：207GTi加入Over-boost
彎路雄獅更勝GT

獅子堪稱萬獸之王，相貌兇猛速度快，教人聞之喪膽！今天，車壇上也出現了一頭彎路雄獅207GTi，一樣兇猛造型、極速身影，還配備了附Over-boost功能的1.6公升Turbo引擎，單是馬力輸出已達175匹，比GT版更厲害！
記者：鄭達基
攝影：梁細權
模特兒：Connie（TheGroup）

高壓Turbo高達175匹馬力

Peugeot為讓207GTi這頭小雄獅秉承大哥206GTi的車壇「萬獸之王」地位，故特別配備了1.6公升直4Turbo引擎，雖然跟207GT版一樣，但前者所用的，卻是加入了Over-boost功能的高壓Turbo裝置，故在馬力輸出的數值上，遠比後者多出25匹，達175匹！
此外，240Nm的扭力峯值，更可在引擎處於1,600-4,500rpm時全數輸出（當啓動Over-boost功能後，更可達260Nm），有着這樣廣闊的輸出範圍跟低轉已有強勁的扭力輸出，配合跑車化密齒比排列的5前速手動波箱，起步加速更見得心應手，0至100km/h不過7.1秒！

■懸掛設定以跑車化為藍本。

■車尾採納了雙出式尾喉鋪排，聲靚之餘還可讓引擎呼吸暢順。

■加入了Turbo裝置的1.6公升引擎，輸出馬力比GT版多25匹！

■看似複雜的3圓銀框錶板，顯示資料相當豐富。

彎路狂奔唔會側晒身

在清水灣道及大坳門路飛馳時，感到動力源源不絕，因波箱屬手動5前速設計，在連綿的彎路上疾駛，就算轉數下跌，亦可以拖波去應付。在攻彎過程上，發覺4條輪胎跟地面有着極高貼地表現，懸掛組合亦提供不少支持力，加上坐得穩如泰山之桶椅，令我可放肆地在彎路狂奔。
207GTi能這樣出色，原是拜廠方為懸掛系統作出精心調校所賜，前輪一組麥花臣支柱懸掛，刻意加強吸震效能，後輪扭力連桿也比其他版本207增強12.5%硬度，而且還加入全新轉向穩定裝置（SSP），當系統發覺車子在制動、左右兩邊輪胎咬地表現差異時，便會協調ESP系統跟轉向系統，務求有出色跟安全的轉向表現。