把跑車化的電單車推出市場，是一項高風險、低回報項目，但一眾電單車生產商卻對此仍樂此不疲，嘗試以速度機器在賽道，甚至馬路上耀武揚威，將當家運動化技術推而廣之，並因而衍生出一系列車款，以鞏固自家品牌形象。從新一代的YamahaFZ6身上所見，我們看見跑車與街車之分界越來越模糊，精鍊的引擎、車架和進取式操控表現，使街車可有着跑車的侵略性！
文：Monaco
攝影：陳陶鈞
模特兒：WinnieLam
性格進取但不招搖
Yamaha將旗下的FZ車系定位為街車，兼容街車通用性之餘，更有跑車的衝刺力；但每當說起策騎時的坐姿，就不如街車一樣屬高度兼容類別。論操控表現，FZ6可能比較進取，其實它主力面向歐洲市場，795mm座鞍可能對典型亞洲人來說屬於略高，幸而新一代的闊度給收窄了，而且改用了新合成物料製造，使人更容易妥協，新設計的把手亦安排在一個較高位置，不用低壓式騎姿操控。
另外，FZ6身懷一台源自04年R6的600c.c.水冷式四汽缸四衝程引擎，從而令人知道它絕不好惹；外形設計亦充滿跑味，但無Fairing車般招搖，那正好讓一眾鐵騎型男納這位「小妾」時，好向老婆大人或女朋友交代。始自年少氣盛之時，已喜歡跟速度和馬力來一場角力賽，但隨着歲月增添，跟140km/h的迎頭風壓打拼得不自在，幸好FZ6車系有加設了風擋的版本供選擇，雖然稍欠靈活性，但至少可以替你開路擋風！
6千轉後現殺性
相對於行車細膩和舒適性，運動化取向一直是FZ6車系的魅力所在，這台鐵馬的好動因子好容易就表現出來，因它引擎有高轉速取向，起步前要向它策勵一下才放極力子。
新款引擎改良了電子燃油噴注系統，具有全新供油及點火程式，低轉時很溫馴，油門反應也要比以前細緻得多，當引擎處於4,000rpm時，一股強勁的加速力已隨之湧至；在市區行走時有親和的表現，處理掉頭或慢駛「攝車罅」時，新車較舊有型號更易掌握發力點，只要稍稍催谷油門，轉數指針隨即飆升，當踏入6,000rpm時，座鞍下傳來的衝動，叫你馬上提升波檔，車體猛然好動起來，直線加速表現凌厲，能令你充份體驗得到爽快的騎乘感覺。
排氣聲像音樂般悅耳
須知道Yamaha這個品牌本來就是生產樂器，它們蓄意將機車與樂器聯繫起來，從而令FZ6比其他品牌推出的電單車，更講究騎乘質素以外的享受，悅耳動人的引擎排氣聲，便是其一；車體進氣和排氣系統，也經過廠方利用音響分析，以便設計和安排進氣導管跟排氣時的音頻特質，排氣管的第2、第3節具有管道連接，因而可營造出一把鼓動人心的聲音。
YamahaFZ6FazerSpec2規格
引擎：600c.c.水冷式四汽缸四衝程DOHC
馬力：98ps/12,000rpm
扭力：6.44kgm/10,000rpm
傳動：手動6前速，鏈傳動
尺碼：2,095mmx750mmx1,210mm
軸距：1,440mm
車重：191kg
車輛提供：萬里達車行（26122218）
