發生撞機的孔戈尼亞斯機場，是聖保羅市內第二大機場，跟香港舊啓德機場一樣，建於市中心，四周是民居，升降時就像飛過一戶戶的人頭，很恐怖。今次客機肇事原因，就跟這個機場向來被轟跑道短、濕滑和鄰近高樓大廈的缺陷有關。
法院曾禁寬體機起降
跑道短，早令不少機師就戲謔這個機場是一艘「航空母艦」，如果在跑道頭305米降落不了，就要重新攀升再試多遍，根本不適合寬體客機使用。今年2月，巴西聯邦法院就裁決，除非跑道增長388米，否則機場不能用來起降三款寬體機，後來經濟高於安全考慮，機場又讓大機升降，終釀慘劇。
跑道濕滑，是因為機場去水系統阻塞。這令機場跑道不只濕滑，還會水浸，本周一就有一架小型飛機就在滂沱大雨下滑出跑道，幸無傷亡。
鄰近民居，是最令人驚心動魄。像香港舊啓德機場，為免客機砸民居，機師升降都很考功夫，航道入處要百分百準確，「飛機降落孔戈尼亞斯時，根本就像飛過一戶戶住宅一樣！」《泰晤士報》記者亨尼根（TomHennigan）說。
三個問題加起來，客機意外不斷，去年9月Gol廉價航空公司一架737客機和一架小型飛機空中相撞，機上154人全部喪生。「類似事件還要繼續多久？是不是要等第三宗意外出現，政府才肯做事？」反對派一名參議員說。航空紀錄差，但巴西卻是全球最多機場的國家，多達4,276個，僅次美國，比中國486個多近10倍。
美聯社/路透社/美國有線新聞網