【本報訊】立法會昨日正式批准九鐵併入地鐵並易名為「香港鐵路公司」，運輸及房屋局隨即宣佈新公司的首個新鐵路計劃──沙田至中環線路線圖（沙中線），將設10個站，由大圍至中環南，途經鑽石山、啓德、土瓜灣、紅磡接駁東鐵，以及東鐵建海底隧道過海，並以中環南為終點。該局將於六個月內定出沙中線詳細方案及實施時間表。
成立香港鐵路公司
政府早於2001年已邀請兩間鐵路公司競逐沙中線，九鐵一度勝出，但因政府研究兩鐵合併而推倒重來，終於在昨日公佈最後路線，並由合併後的香港鐵路公司負責。根據運輸及房屋局向立法會提交的文件透露，沙中線設10個站，包括大圍站，與現有的馬鐵大圍站相連，乘客毋須出站便可轉乘；之後列車經隧道直達鑽石山站，乘客同樣可在此站毋須出站便轉乘現有的地鐵觀塘線。
之後沙中線會進入東南九龍填海區，在住宅區設啓德站，以及土瓜灣站，之後是馬頭圍站，在山谷邨原址設何文田站，再往紅磡站，接駁現有東鐵紅磡總站。
此外，東鐵會建過海隧道，過海往新設的會展站、金鐘站及中環南站。乘客在金鐘站可毋須出站轉乘現有地鐵港島線。為顧及黃埔區居民要求，香港鐵路公司會把現有地鐵觀塘線油麻地總站延長至黃埔，然後再往沙中線何文田站。
運輸及房屋局解釋，沙中線新路線是利用兩鐵合併後，盡量把新站設於兩鐵現有車站毗鄰，方便乘客轉乘。該局會與兩鐵商討財務安排，例如由新公司全資興建，或政府出資然後委託新公司營運和建造。該局將於六個月內決定沙中線的落實時間表。