的士跟客貨車本是兩個截然不同的行業，從來河水不犯井水，一直相安無事；可是，兩者去年卻發生一些爭拗，有人說對方到機場載客搶生意，亦有人說對方載貨多得連尾廂也容不下，有違道路交通安全之嫌；後來他們更各自發起車隊遊行，甚至在早上繁忙時間發動圍堵中環行動，目的是抗議政府監管不力，但卻令不少市民大感不滿。
記者：鄭達基
150部的士圍堵中環
在這次機場爭奪戰中抗爭最激烈的是的士業界，正如上文所述，他們不但發起車隊遊行、打爛的士以示抗議外，他們更在去年3月1日的早上上班繁忙時間，發動150部市區及新界的士圍繞環境運輸及工務局所在的中環美利大廈慢駛4小時，當中有部份激進的代表，更索性把的士打橫停在花園道，令交通出現大擠塞，不少趕着上班的市民對此大感不滿；其後，客貨車業界亦對政府接受的士業提議、減少客貨車載客數目、限制載貨重量等等，而發動客貨車慢駛遊行抗議，但情形就比的士業界溫和得多。
直到現在，兩者的爭拗似乎暫時停了下來，除政府向市民派發小冊子，提醒他們乘搭「白牌」客貨車屬違法，以及不幸遇上意外時，保險公司有權拒絕賠償外，客貨車業界亦自律起來，不再做「白牌」車，而的士業界更在早前推出兩部由ToyotaAlphardHybird混能MPV所改裝而成的5人的士，方便接載輪椅乘客之餘，也希望藉此增多載貨空間來加強競爭力。