大市昨急升近400點,除了國企股及金屬股外,表現最突出的應數航運股,而且這些航運股買盤來得有點異常,例如太平洋航運(2343)在無甚特別消息下裂口高開1元或11%,成交不低,有3億元;中海集運(2866)沿升軌反覆向上,但甚少單日升逾1成,昨日卻升11%。
昨日高盛及BNP法巴不約而同發表報告唱好中海發展(1138),主要原因是發行可換股(A股)債券為公司提供廉價融資。另外,法巴預期中海發展第2季業績會持續有好表現,半年純利料較去年同期增長59%,主要是反映亁貨運費的波羅的海指數(Balticindex)第2季急升,中海發展雖然非直接受惠,整體運費也受到帶動。
運費大幅回升
翻查該指數表現,04年時曾升上6000點水平,見頂後05年中直插至2000點以下,經一年橫行之後,去年中開始展開大升浪,以06年7月的3000點開始計,升至昨日的6304點,升幅超過1倍。
全球航運業由03年開始大復蘇,至04年底時由於航運公司趕造新船,市場擔心新供應量會令運費受壓,指數在過去兩年整固,當這些新供應消化得七七八八,去年中開始運費又再大幅回升。
本港上市航運龍頭股東方海外(316)股價表現與波羅的海指數較貼近,在上一次的行業上升周期,股價由03年的3.5元,升至05年4月的40元,急升超過10倍。05至06年指數橫行,集團股價也橫行了1年。
當波羅的海指數由去年初2000點升至12月超過4000點時,東方海外股價其實仍在橫行,12月初才開始「滯後反應」,雖然至今升幅也有1倍,但集團期間曾宣佈出售海外碼頭賺大錢,令真正價值得以釋放。
買賣策略:日線圖上東方海外5月中破頂後,經過個多月的整固,昨已突破,是明確突破訊號,RSI也升破降軌,MACD重現雙牛,81.4元頂位由阻力變成支持,可候回吐在該位附近買入,上望93元,跌穿79元止蝕。
電郵:[email protected]
Blog: http://yaukk.blogspot.com