【本報訊】耗資58億元建造的八號幹線沙田至長沙灣段將在今年底至明年初通車，由大圍經新路往尖沙嘴將比現時快15分鐘，但新幹線的隧道需要收費，其中私家車每程收12元，比獅子山隧道貴4元，比城門隧道貴7元。民間監管公共事業聯委會批評新幹線收費過高，只顧收回成本，無法疏導獅隧擠塞，恐怕會重演三條過海隧道流量不平均的荒謬局面。記者：麥志榮
環境運輸及工務局提交立法會的文件表示，八號幹線是連接沙田至大嶼山的新公路，其中沙田至長沙灣段將在今年底至明年初通車，而長沙灣至青衣段將在09年中才全部完成，加上早在97年已通車的青衣至大嶼山段，日後駕車人士由沙田往新機場將更為方便。
環運局建議，八號幹線長沙灣至青衣段將不用收費，但快將通車的沙田至長沙灣段，由於包括尖山隧道及沙田嶺隧道兩條新行車隧道，所以和沙田區其他行車隧道一樣要收費，兩條新隧道之間會設有收費廣場。為反映不同類別車輛對道路造成的耗損，新幹線將不按政府隧道所有車輛劃一收費的慣例，不同類型車輛有不同收費。
貨車收費高3.8倍
當局建議新幹線私家車每程收12元，與私營的大老山隧道一樣，比政府的獅子山隧道（收費8元）貴50%，比城門隧道（收費5元）貴1.4倍。貨車的收費差距更大，其中重型貨車建議每程收24元，比獅隧貴2倍，比城隧貴3.8倍。當局又建議新幹線逃避繳費的罰款為155元，而壞車的拖車費則由280元至660元。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，政府公路不應只顧收回成本，不理交通效用，八號幹線沙田至長沙灣段收費過高，只會迫駕車人士繼續使用較便宜的獅隧、城隧及免費的大埔公路，擠塞無法疏導，而新幹線流量偏低，會重演三條過海隧道流量分佈不平均的局面。
另外，環運局文件顯示，屯門公路擴闊後，可應付深港西部通道及港珠澳大橋帶來的交通量至2016年，而為應付2022年以後的交通需求，當局建議興建新屯門西繞道及由屯門跨海至赤鱲角的連接路，疏導交通，工程費約201億元。
八號幹線沙田至長沙灣段建議收費
電單車：10元
私家車及的士：12元
輕型貨車：12元
中型貨車：18元
小型巴士：18元
單層巴士：24元
重型貨車：24元
雙層巴士：30元
資料來源：環境運輸及工務局