是日金句：Employeesstayherebecausetheydon'tknowtherearebetterjobsacrossthestreet.
──DogbertfromDilbert
半年前，X-Series推出了，思哲以為手機網絡「自由之聲」響起，可惜後來才發現，香港人並沒有3UK的一個月費無限上網計劃。最近搭地鐵，見3HK又出廣告，自然是格外留意了。
這輯廣告，沒記錯名叫「移動達人」，也喚作「無料達人」：「無料」是日文，意即免費，大概又是頭幾個月免費使用，其後開始付費的慣常伎倆。對思哲而言，其實要付錢沒有所謂，只怕許多互聯網網站又是斬件奉上，根本不可以自由地瀏覽，結果一如所料，這位無料達人，算是改了個非常貼切的名字。
但無論如何，這個又名i-mode的服務，99年在日本推出的時候，倒算相當受歡迎。據了解，現時全球約有10萬個i-mode網站，由大約4000個內容供應商負責建立及營運。基本上，我們平日上網用的是HTML格式，這個i-mode服務，卻採用iHTML文件格式，是一種獨立的制式，換言之那些i-mode網站，其實就是從前WAP網站的3G復刻版。
形象化一點來說，i-mode彷彿一個封閉的國家，在那裏，一個人想建立網站，首先要申請入籍；一個網民想進入境內網站，首先要簽VISA付過路錢。X-Series的本意就是一條自由之路，何苦3HK要走這條難上客的奴役之路？這樣只會便宜了押注WiFi的電訊盈科。
Happyemployeescreatehappyconsumers
思哲上周五講機艙服務員的待遇，事緣早前在魚翅航空形象顧問部任職的友人透露，當下他們其中最大的一個問題，就是部份機艙服務員士氣低落，對客戶「口黑面黑」。
有說多了國內同胞乘客，令機艙工作的「挑戰」更大；也有人說薪酬前景的問題，令航空公司留不往優秀人才。除非完全否定魚翅航空管理層對情況的評估，否則無論贊成那個論說，都變相承認了機艙服務員的水平下降了。
說現今的機艙服務員水平不如以前，是主觀的比較，也實在沒有解釋到背後的原因是甚麼。再者，若優秀人才就等於優質服務，又似乎過於簡化了管理的複雜問題。思哲倒相信，服務的質素，完全取決於企業文化，所謂happyemployeescreatehappyconsumers，也就是這個意思。像牡丹樓，請的都是沒有經驗師奶和學生，但服務水平向來保持一定水平，是為一例。
思哲指︰「千禧年前後，廉價航空殺入亞洲，歐洲最大廉價航空公司EasyJet，02年收購了最大競爭對手GoFly，對魚翅構成威脅，近幾年油價大升，令航空業百上加斤，也是薪酬不能調高的原因。」以為將事情說清楚了，卻觸動到機艙服務員（和他們的擁躉）的神經，實在始料未及，冒犯之處請多多包涵。
服務好與不好，分別不在於提供服務的前線員工對StandardOperatingProcedure有多熟悉，而是他們能否設身處地在顧客的立場想問題，除了真正認同公司價值的員工，基本上不可以靠任何外力硬裝出來。
話說回頭，思哲將侍仔的工酬跟空姐空少比較，卻不是無的放矢。要知道，香港的機艙服務員，工作生涯比較要短；而且這個行業的技能，在別處的價值不大，可是偏偏因為四處漂泊，而無法定下來發展別的技能，在這種有限的時間和空間下，機艙服務員失去的機會更多，所以薪酬上也有一定的溢價。算起來，空姐空少的lifetimeincome，分分鐘比不上茶仔侍應。
有一位空姐（或空少？）在思哲扑架留言說︰「我看所有同事在這裏『玩一年』都不夠便辭職吧！」
最後，就算難聽的也要說，請各位想清楚，你們是為了甚麼去當機艙服務員，始終你們可以選擇職業，要是真的認為當空姐空少沒有前途，又或者覺得辛苦的話，最好還是趁後生轉工，不要浪費青春，也無謂連累其他真正敬業樂業的機艙服務員，拜託。
案內人隨筆網誌： http://wanszezit.wordpress.com/
電郵：[email protected]