【本報訊】九廣鐵路各車站月台未有如大部份地鐵月台般安裝幕門，加上車站地理問題及須遷就車廂較闊的直通車經過，如旺角站、九龍塘站、大學站及羅湖站等部份呈彎位的月台，列車與月台之間空隙會達15至30公分寬（1呎）。昨日一名年輕拳手在旺角火車站墮下重創，再次暴露月台與列車車身空隙過闊問題。
每月8宗意外
根據九廣鐵路公司資料顯示，過去兩年每月便有八宗因月台空隙引致的意外，今年頭三個月每月亦有6宗，情況有輕微改善。
九鐵發言人表示，為改善月台空隙意外情況，鐵路公司在各站內都張貼標誌及廣播加強宣傳，同時在月台邊加裝閃光條提醒乘客上落車時留心空隙、並在部份空隙意外黑點位置髹上螢光「空隙黑點」三角圖案加強提示外，今年底會在羅湖車站月台試驗智能伸縮鋼板，在列車停站時伸出填補空隙以減少意外發生。
發言人續稱，假若試驗效果理想，有關裝置或會推廣至旺角站、九龍塘站及大學站等月台空隙較闊車站，發言人強調在研究有關裝置成果後，始會考慮在月台安裝幕門等問題。