【記者蔡元貴報道】昂坪360吊車失事，令人關注觀光吊車的可靠程度。海洋公園吊車雖從未墮山，但原來園方早有兩手準備，現正進行的55億元擴建工程當中，「高峰列車」正是為了彌補吊車的不穩定。
海洋公園早前宣佈興建高峰列車接載遊客往返海濱樂園及高峰樂園，列車行走隧道，設計以海洋景觀為主題，預計最快明年落成。這個看似是觀光玩意的項目，實際上是現有吊車的強大支援，本報獲得的標書顯示，落成已有30年的海洋公園，遊客人數日增，吊車站經常出現人龍。
標書稱，海洋公園現有的單纜式吊車系統，每逢遇上強風，就不能操作，以致不時停駛。因此園方有必要多建一項交通工具，以應付未來繼續增長的人流。高峰列車採用了纜索鐵路模式（Funicular），是一種登山鐵路，用纜索牽動車廂，在陡峭的路軌上行走，等同現有的山頂纜車。
全段行走隧道
高峰列車的最大特色是全段行走隧道，在南朗山開鑿山洞，全程1,300米，坡度約9%，每小時單程載客量5,000人。園方希望通車後的高峰列車能夠每日最少不停行駛12小時，而且可在大風大雨下照常運作。昂坪360吊車系列承建商Leitner也有競投此項目，最終不敵另一索道公司Doppelmayr。