今年車壇可謂喜事重重，除Daihatsu成立100周年外，原來Mazda最引以自豪的雙轉子引擎（RotaryEngine）技術，今年也踏入第40年。在這段日子裏，廠方合共生產了約197萬部配用雙轉子引擎的新車，並在跑車市場上佔了一席位。
記者：鄭達基
67年首度登場
在50年代末期，各大車廠也同時研究推出雙轉子引擎的可行性，但不少車廠其後卻因種種技術問題，而被迫停止進行有關研究，不過Mazda卻繼續堅持，及後在67年5月30日推出了全球首部配備雙轉子引擎的雙門跑車－CosmoSport！當時編號10A的雙轉子引擎，容積為491c.c.X2，馬力只有110匹，但在當時來說已是跑得之車。其後廠方不斷為雙轉子引擎作出改良，以達致更耐用和慳油的目標。此外，有關技術在68年開始也用於汽車競賽上，而在91年登場的787B戰車，更成為首部日本製戰車於LeMans24小時耐力賽中勝出。
突破性以氫作燃料
若論突破，實不能少了03年推出的RX-8一份兒，因它罕有地用上四門四座位設計，擺脫獨沽一味雙門辣跑形象，同時也配備了最新的RENESIS雙轉子引擎，馬力達250匹之餘也來得更慳油。到了06年，7部改以氫氣作燃料的RX-8HydrogenRE，亦在日本正式登場，不但比傳統電油版本環保，同時也把雙轉子引擎技術推至另一高峯。可惜轉子引擎製造成本實在太貴，直接令車價大幅飆升，一旦出現毛病亦不是一般車房所能維修，令人相當頭痛，故未能像Turbo、VTEC般大行其道。
