昂坪360營辦商圖卸責<br>暗示設計有問題 稱高層無意辭職

昂坪360營辦商圖卸責
暗示設計有問題 稱高層無意辭職

【本報訊】被政府勒令無限期停駛的昂坪360,眾矢之的澳洲營辦商Skyrail企圖將事故責任推卸給設計吊車系統的意大利製造商Leitner。昂坪360常務董事高德偉昨日暗示,今次嚴重意外肇因或跟吊車設計有關,又指他與一眾高層不打算引咎辭職。本報獲得地鐵內部文件顯示,當年有參與投標的奧地利吊車製造商,因擔心地鐵要求的雙纜索設計不夠安全,最終選擇退標。 記者:黃偉駿、陳天華

高德偉昨午會見傳媒,逐點反駁有關吊車意外肇因的報道,指本周一事發當晚,正按機電工程署要求進行每年例行的纜索測試,當時吊車根據製造商Leitner設定的最高速度每秒七米行駛,有關速度測試去年曾經進行,否認高速測試引致意外;又指測試完成後便將車速調校為每秒五米,否認Skyrail為「谷」乘客量而提高車速。

退標製造商建議三纜索

對於螺絲鬆脫、滑輪損毀、裁減維修人員導致意外的說法,高德偉一一否認。有線電視昨日引述消息稱,機電署初步確認意外是組件鬆脫造成,但機電署回覆本報稱,仍在深入調查意外成因。
高德偉指究竟是營運還是設計出錯,有待獨立調查完成始知答案,但重申不覺得營運出現任何錯誤,暗示問題或出在設計上。他強調,Skyrail已跟地鐵簽署20年合約,他本人與其他高層現時享受工作,沒有打算辭職。
地鐵拒絕評論會否提前終止合約,但指有足夠合約條款保障利益,若對方無法達到要求,地鐵會採取行動。
高德偉拒絕直接評論吊車製造商Leitner應否承擔責任,本報獲得地鐵內部文件顯示,早於02年昂坪吊車項目招標時,其中一間投標者、奧地利著名吊車及列車製造商Doppelmayr,曾質疑地鐵要求承辦商採用的雙纜索系統(bi-cable),在昂坪山的強烈陣風下未必能安全運作,又指該系統無法保證可在三小時內拯救車廂乘客。
該公司指曾諮詢眾多吊車專家,九成人認為三纜索系統(tri-cable)技術上最適用於昂坪,但意見不獲地鐵接納,該公司因此退標,地鐵最終選擇Leitner。地鐵回應指當年公開招標,吊車系統設計由投標者提供,不論雙纜索或三纜索,均適用於昂坪項目。

Leitner經理曾認困難

Leitner工程經理Sigrise今年初接受訪時承認,昂坪360是該公司接過定單之中最有技術困難的工程,因為部份路段建於海上,加上政府要求減少纜塔數目,增加了難度。
昂坪市集商戶昨繼續「拍烏蠅」,記者在市集觀察四小時,只見不足20人到市集閒逛,有三間店舖亁脆暫停營業。少數旅客未知吊車停駛,到東涌站才發覺「摸門釘」,批評地鐵未有在沿線廣播消息。

昂坪360高層小資料
常務董事高德偉(BillCalderwood)

簡歷:曾任昆士蘭旅遊局行政總裁、澳洲旅遊局副執行總監,是昂坪360平日運作的決策者,管理作風強悍,去年9月開幕前發生七名管理層大逃亡。圖為他昨日向傳媒展示出事T2B纜塔滑輪兩邊的圖片,並解釋損毀原因。
黃建通攝

公司主席
簡卓民(KenChapman)

簡歷:澳洲家族生意Skyrail第二代掌舵人,昂坪360去年中起事故連連,他多次親自來港救亡,承認事後始發現香港與澳洲的環境截然不同

索道營運行政總監
盧達偉(DavidLoader)

簡歷:Skyrail一直遭外界詬病維修保養存在問題,作為昂坪360吊車系統保養及維修負責人,對接二連三的停駛事故責無旁貸

市集營運行政總監
嘉羅勳(StephenGalbraith)

簡歷:是管理昂坪市集的「村長」,但被商戶投訴管理手法欠人情味;曾任澳洲著名主題公園Wonderland行政總裁

營業及市務總監
謝秀珊

簡歷:負責對外宣傳昂坪360,多次被指不懂應對傳媒,曾任新西蘭旅遊局亞洲地區推廣經理、新西蘭航空公司香港區經理

資料來源:
昂坪360、《蘋果》資料室