【本報訊】九廣鐵路公司應港府要求研究廣深港高速鐵路，報告已大致完成，本月內提交港府。報告建議建造完全獨立的新路軌，以隧道方式由西九龍直達深圳福田再往龍華總站，然後配合內地高速鐵路網，繼續前往北京、上海等大城市，往廣州行車時間只需1小時，比現時快40分鐘；往上海和北京則分別需時7個多小時及11個小時。若盡快動工，估計可於2014年通車。 記者：呂焯均
原本稱為區域快線的廣深港高速鐵路，是羅湖、落馬洲之後第三條中港過境鐵路。現時只有東鐵羅湖線有直通車服務，往東莞樟木頭、廣州、上海、北京等城市。由於本港路段同時有東鐵本地線列車行駛，故直通車一直無法提速，單是紅磡到羅湖約30公里路程已需35分鐘，反而內地新建高速鐵路網及列車，最高時速可達300公里。過去港府曾擔心新過境鐵路初期客量不足，故建議先與西鐵合用路軌，去年則交由九鐵重新研究。
在廣州接駁京滬專線
消息說，九鐵已大致完成報告，指出有需要建造獨立的路軌，讓香港的直通車服務更具競爭力，甚至有能力挑戰航空服務，例如，去北京只需11小時，等於上車後睡一晚便抵達北京，翌日開會後，即晚可乘直通車返港；若乘坐飛機，要往返機場，耗費不少時間。
內地的高速鐵路網發展得很快，深圳龍華將成為內地兩條鐵路專線的交叉點，包括深圳往北京，以及上海南下經杭州、廈門、深圳，然後續往珠江西岸的湛江等城市。因此，廣深港高速鐵路的直通車連接該兩條內地鐵路專線，將會四通八達，又節省行車時間。
或車廂內辦過境手續
九鐵建議廣深港高速鐵路沿線共設五個站。在西九龍西鐵總站旁建造總站，可接駁西鐵及西鐵伸延連接的東鐵。廣深港高速鐵路在本港境內不停站，但會在深圳設兩站，分別是福田市中心及龍華。此外，列車北上有東莞虎門新建的直通車站，廣州則為總站。
另外，由於《基本法》對一地兩檢有規範，香港不容許內地執法人員駐港提供出入境服務，本港執法人員也不能駐內地城市提供服務，以致直通車旅客不能在香港同時完成中港兩地的過境手續。若直通車服務擴展，在更多內地城市設站，就必須在當地設立口岸設施。
消息指出，中港兩地將來可能需要商討解決方法，讓香港可一次過完成過境手續，方便旅客。中港也可考慮效法歐洲，執法人員進入列車車廂辦理出入境手續的做法。
香港往內地城市所需時間比較
香港前往目的地：深圳福田市中心
現時東鐵/直通車+內地交通：40分鐘+地鐵
廣深港高速鐵路：20多分鐘
香港前往目的地：深圳龍華總站
現時東鐵/直通車+內地交通：40分鐘+地鐵
廣深港高速鐵路：30多分鐘
香港前往目的地：東莞虎門
現時東鐵/直通車+內地交通：1小時（抵樟木頭）
廣深港高速鐵路：40多分鐘
香港前往目的地：廣州
現時東鐵/直通車+內地交通：1小時40分鐘
廣深港高速鐵路：1小時
香港前往目的地：上海
現時東鐵/直通車+內地交通：20多小時
廣深港高速鐵路：7小時多
香港前往目的地：北京
現時東鐵/直通車+內地交通：20多小時
廣深港高速鐵路：11小時