【本報訊】立法會經過三天共24小時的辯論，昨日在政黨互相攻擊聲中通過地鐵與九廣鐵路合併條例草案，280萬兩鐵乘客最快可於今年11月獲5%至10%票價減幅，但37萬輕鐵乘客無法分享減價優惠。學者認為，市民在兩鐵合併後會「先甜後苦」，地鐵在票價凍結期屆滿後勢必大幅加價。而地鐵小股東則會「先苦後甜」，地鐵股價初期會受壓，但九鐵多個上蓋物業發展長遠會帶來可觀利潤。
站內加建廁所被封殺
立法會昨通過兩鐵合併條例草案。民主派議員提出的兩項修訂，包括地鐵站加建廁所及鐵路上蓋物業發展權要公開競投，均被否決。民主黨主席何俊仁指民建聯之前不滿輕鐵不獲減價，甚至曾向行政長官曾蔭權提出，結果被曾蔭權拒絕，民建聯即不敢再爭取，在過去三天的辯論中更避不發言，被指「厚顏無恥」地投支持票。民主黨立法會議員涂謹申指民建聯「口是心非，臨時轉軚，市民被出賣」。
民建聯副主席劉江華反指民主黨反對合併是要「一拍兩散、玉石俱焚」，民建聯支持合併是為了令兩鐵盡快減價，「市民利益高於政黨之爭」。
兩鐵合併的主體法例獲通過後，政府會在7月11日將兩鐵合併後的附屬法例交立法會通過，地鐵將於9月尾至10月初召開特別股東大會，若獲小股東通過，兩鐵今年底就可正式合併成「香港鐵路公司」。合併首日起，使用八達通乘車可獲減價5%至10%，地鐵與九鐵三個轉車站也會取消轉車收費，用八達通出入閘轉車不會被扣車費。兩鐵員工首日便會換上新的港鐵制服，車站及列車都會更換成港鐵標誌。地鐵已承諾在09年6月底前不加價，而西鐵的全月通月票優惠、輕鐵轉乘西鐵免費優惠都會維持至09年6月底。
小股東長遠將可獲利
中文大學經濟學系副教授莊太量認為，兩鐵合併，市民短期雖可獲減價好處，但長遠來說，兩鐵之間再無競爭，新鐵路公司將會大幅加價，而且九鐵的車費優惠一向比地鐵多，合併後優惠將會被削減。對地鐵小股東而言，合併初期股價可能受壓，但合併可減省成本，改善九鐵管理，加上九鐵多個上蓋物業發展，長遠會帶來可觀的利潤。
地鐵及九鐵合併條例重點
‧將九鐵的服務經營權批予地鐵，為期50年
‧地鐵即時支付42億5千萬元，購入九鐵部份短期鐵路資產
‧在經營權期內，地鐵每年支付7億5千萬元固定費用予九鐵
‧在經營權期的第4年起，政府每年可按九鐵收入分賬，由10%至35%
‧合併後新公司採用可加可減票價調整機制，每年按方程式計算結果自動加價或減價
‧新票價調整機制容許個別路程票價調整，有加或減5%的彈性，拉上補下
‧地鐵支付77億9千萬元，購入九鐵8個上蓋物業的發展權
‧合併首日起地鐵及九鐵全線即時減價5%至10%，輕鐵除外
‧合併後新公司中文名改為香港鐵路公司
‧合併首日起地鐵及九鐵轉車站取消轉車費
‧地鐵及九鐵在09年6月底前不加價
‧西鐵月票優惠延長至09年6月底
‧兩鐵合併後將統一附例的罰則
‧兩鐵合併後不會裁減前線員工
資料來源：環境運輸及工務局