【本報訊】經常穿梭狂風怒濤執勤的政府飛行服務隊「海豚」直升機，昨晨停泊在赤鱲角機場時，竟不敵時速129公里狂風，重達3.6噸的機身瞬間被吹翻側。事發前天文台機場氣象站曾發出「強風及陣風」警告，但肇事海豚直升機當時卻以機頭向西狀態停泊，機身「食正」南風，有立法會議員質疑飛行服務隊停機指引是否正確。 記者：梁澤崗、劉柏麟
昨晨香港上空烏雲密佈，不少地區都出現行雷閃電。天文台於早上7時45分發出首次雷暴警告，表示香港正吹南至西南風。位於赤鱲角的天文台機場氣象站，亦發出「狂風雷暴」警告，至9時27分再發出「強風及陣風」警告，表示機場一帶持續吹41公里或以上強風，而且會出現時速57公里以上陣風。
不過，政府飛行服務隊未有留意警告，停機坪上依然有兩架EC155B1型號、俗稱海豚直升機處於候命狀態，機身未有繫上任何穩固裝置。9時45分，一陣時速高達129公里的南風夾雜暴雨，突然撲向停機坪，一架編號B-HRV的海豚直升機瞬間被狂風吹至翻側並發出巨響，機場人員才得悉出事。
飛行服務隊檢查後證實B-HRV機頂主槳損毀，機尾右方的水平定翼被壓毀。工程人員其後拆走主槳，讓吊臂車將直升機機身扶正，再由工程車拖回整備中心，事件中無人受傷。飛行服務隊經理（行動）沈志偉事後形容機身屬中度受損，已經通知製造商歐洲直升機公司派專家到港協助作詳細檢查，暫時未知肇事直升機維修需費多少，以及何時才能重新投入服務。
「有自己雷達監察天氣」
對於事前天文台曾發出雷暴及陣風警告，飛行服務隊卻依然讓直升機留在停機坪，沈志偉解釋：「我哋有自己嘅雷達去監察天氣，如果有雷暴逼近，我哋會拖番啲直升機入嚟，以免飛機同人被雷劈中。咁多年我哋都有指引去決定何時回收直升機，從未試過發生同類事件。」天文台發言人表示，天文台發出警告只供參考，機場有關單位會自行衡量航機升降及停泊安排。
據悉直升機一般在停泊時，機頭會向當風位停放，減輕機身受風壓力。但肇事的海豚直升機當時卻在吹南風情況下，機頭向西停放，令機身「食正」南風。理工大學機械工程學系工程師盧覺強估計，當時逾120公里強風撞上高3.64米、重3.6噸的海豚直升機機身時，產生約2噸推力，將機身吹至輕微離地，令其重心失衡翻側。意外後，飛行服務隊已將其餘直升機以機頭向南形態擺放。
飛行服務隊於03年初引入五架海豚直升機，每架造價逾7千萬港元，但至今已發生兩次意外，03年8月一架海豚直升機在大嶼山撞山，兩名隊員殉職。昨日意外後，現時尚可投入服務的海豚直升機只餘下三架。立法會議員涂謹申認為，飛行服務隊有必要檢討海豚直升機停放及飛行指引，以免再造成公帑和人命損失。
怪風吹翻直升機經過
9:45am前
政府飛行服務隊讓海豚直升機繼續在停機坪候命，機頭向西，機身「食正」南風
9:45am
機場南方突刮起時速129公里狂風，直撲飛行服務隊停機坪，狂風接觸海豚直升機時，估計造成逾兩噸推力，將機身推得稍稍離地，令重心右移，全機瞬間翻側
資料來源：天文台、政府飛行服務隊、理大機械工程學系工程師盧覺強
EC155B1海豚直升機規格
製造商：歐洲直升機公司
機種：中型多用途運輸直升機
肇事直升機編號：B-HRV
抵港年份：2003年初
重量：3660公斤（約3.6噸、相等於3架五座位私家車）
最高速度：每小時175海里
搜救半徑：140海里
載客量：2名機師和13名機組人員/乘客
資料來源：政府飛行服務隊
