雖然九鐵指地面發生沉降時鑽挖機已停止運作，路陷相信是受區內特有的土質問題影響，但工程師黃澤恩表示，因鑽挖隧道而導致地面泥土下陷10厘米或以下是正常現象；但今次情況不尋常，可能是因為鑽挖機發生故障導致鑽挖方向出錯，又或者鑽挖時隧道內積聚太多泥土，致令地面下陷30厘米，壓在距離地面1.5米的煤氣管上，出現裂痕漏出煤氣。
或遇突變地質
他說，今次地陷是因工作人員鑽挖隧道遇到突變的地質，「可能最初鑽挖嘅時候，啲泥土好硬，點知挖挖吓前面突然有啲好鬆軟嘅泥沙，機器適應唔到過度用力，地面就會慢慢出現沉降。」他表示，地陷問題在鑽挖機停止運作後才出現也屬正常現象。「好多時未必會即時發生（地陷），隔一日半日先出事都唔奇。」至於會否涉及機件故障，他不排除這個可能。
科大土木工程系教授吳宏偉則認為，今次可能是施工方法和程序出現問題所致。
「小龍女」淤漿式隧道鑽挖機長80米、重800公噸，相等兩架波音747客機重量，馬力達5,000匹，鑽挖機以每星期40米速度推進，每鑽挖1.5米便會同時在隧道管道鋪上預製混凝土壁板。因為機件靈敏矯捷，剛柔並濟，鑽挖機面對硬石或軟土可以應付自如，造出聲浪也較小，故借用金庸小說《神鵰俠侶》的女主角「小龍女」名字命名。「小龍女」僅使用於廣東道至梳士巴利道鑽挖工程。
本報記者