【本報訊】對於今次電車出軌撞欄後滑行近30米才停下，一名前電車司機及工程師均相信，車速太快是導致意外的原因。有前任電車司機更形容事件「非常誇張」，估計肇事電車車速可能高達時速30公里，比電車公司的駕駛指引超出足足一倍，「公司建議入彎最多唔可以快過15公里，但唔係人人遵守，但估唔到出軌出到咁誇張。」
夾口位由電子操控
該名前電車司機又指出，現場路面有「暗斜」，司機車速過快有機會收掣不及：「入呢個彎點快都唔可以過20公里，有經驗嘅司機就算幾趕住收工都唔會咁搏命。」他相信肇事電車司機可能是「新仔」：「新仔因為唔識驚，以為30、40公里好慢，係咁上，諗住收得切掣，點知就出事。」
此外，現時電車採取電子化系統轉軌，如今次意外中肇事電車由西環開往北角，司機在西環總站上車時理應已對系統輸入編碼，當電車駛至北角時，系統便會自動調校「夾口位」，讓電車轉入北角道總站，因此出錯機會甚微。即使司機忘記輸入編碼，電車亦只會繼續沿英皇道前行，不會造成電車出軌。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，電車駛至尾站時，乘客一般較少，令車身較輕，電車的車速便相對加快：「可能司機未意識到，到轉彎已經太遲，失控衝咗出去，磨擦產生火花冒煙。」他亦不排除電車路軌因日久失修，「分岔路的雞尾尖位蝕咗，個轆跳咗出嚟。」
盧覺強說，電車的煞車系統是以電索控制，用電磁場的力壓住車轆後一個碟形的煞車掣，令車轆停止轉動，由於車速快，產生衝力，而電車的鐵車轆的磨擦系數較低，故出軌後仍在馬路上滑行一段距離。
近年電車出軌意外
20/12/06
一部平治房車，在北角英皇道猛撼一部電車，將電車撞至出軌
13/06/06
灣仔一輛東行電車，在莊士敦道與客貨車相撞，電車衝出路軌
19/06/04
兩部電車在波斯富街交滙處迎頭相撞，一輛出軌，共27人受傷
25/11/03
一輛電車在銅鑼灣崇光百貨對開出軌，攔腰撞向一部小巴，事件中共4人受傷
資料來源：《蘋果》資料室