滬杭磁懸浮項目，是前國務院總理朱鎔基於2000年訪問德國後促成的，被視為「朱鎔基工程」。該項目自推出後，一直受到各界批評，除工程造價昂貴外，亦因其與現時的鐵路系統產生直接競爭，而受到國家鐵道部及交通部的反對。有學者則指，磁懸浮對內地鐵路網絡的興建造成一定影響，有關路線將切斷北京至福建的高速鐵路路線︰「這樣就必須在上海建一個中轉站，既耗費又耗時。」
而有關項目在上海亦受到民眾的強烈反對。自方案曝光後，受拆遷影響最嚴重的閔行區，每日均有許多居民到當地區政府上訪，高峯時更試過一日內有5,000人上訪，民憤甚深。上海前市委書記陳良宇，去年曾指中方已全面掌握了「高速、全自動磁浮交通系統的運行和維護技術」，但事實上有關核心技術至今仍需依賴德國。中德雙方去年曾就有關問題談判卻未能達成共識，事件亦令中方官員對項目產生動搖。
沿線民眾強烈反對
據悉，滬杭磁懸浮項目遭擱置後，當局已準備另一方案，即在上海和杭州間興建高速鐵路，其造價較磁懸浮低一半，行車時間則僅多出數分鐘。
本報記者