被視為繼三峽大壩工程後，中國又一世紀工程、耗資逾350億元人民幣的滬杭磁懸浮列車項目，突然遭擱置。上海官員解釋原因時稱，是受到民眾反對以及列車所產生的輻射等問題所致。不過，據消息人士透露，這只是當局的藉口，真正原因是極力支持該項目的上海前市委書記陳良宇落馬，而新上任的市委書記習近平，則認為工程耗資過大、勞民傷財。
官方新華網昨引述上海閔行區官員證實，已於去年3月獲國務院批准立項，全長175公里並預計在2010年前建成，上海至杭州的滬杭磁懸浮項目，已遭暫停︰「主要是市裏面的規劃和安排，至於具體的原因目前還不清楚。」據悉，習近平在近日舉行的內部會議上，對當地興建的重大工程作出三項指示︰確保世博會的完工、各項目要量力而行，以及凡是增加社會不和諧的工程都要暫停等。
陳良宇落馬致計劃難產
與上海磁懸浮交通發展公司高層相熟的人士稱，當局是在今個月初作出有關決定的。他指，該項目是由前國務院總理朱鎔基提出，再經陳良宇支持與拍板︰「不過，國家發改委一直沒有批准興建，主要是聽取了鐵道部和交通部的意見，認為工程太浪費，不符合國情。」隨着陳於去年9月因貪污落馬，該工程亦面臨被中止的危機。消息指︰「上海磁懸浮公司總裁吳祥明，在『五一』前多次跑到北京，希望能有轉機，但反而遭到上面的批評。」在該項目中，習近平僅同意保留浦東機場至龍陽路站延伸到世博園區一段，其餘路線則會被中止。
原計劃興建的滬杭磁懸浮，主要路線由上海浦東機場至浙江杭州，其支線則由浦東區經虹橋區、閔行區再至上海南站。有關專家指，磁懸浮通車後，來往滬杭兩地雖較現時逾一小時的行車時間縮短一半，但單程車費卻高達150元，且列車行走路線大都為旅遊區，對民眾缺乏吸引力︰「現在由浦東到龍陽路段的，就因為車費貴、乘客轉車不方便，通車兩年來乘客量一直偏低，當局要收回成本起碼要100年。」
或需向德方賠償70億元
消息又指，由於中方已與德國合作方已簽署合同，工程被中止後，中方將面臨巨額的賠償問題，初步估計需賠償70億元。
本報記者
網民叫好：早該停了！
「花這麼大代價的極大面子工程，現在叫停實在好。」
「不切實際的項目早該停了！」
「根本是上面的人跟德國沒談妥，然後說是群眾反對！」
「事實是工程存在那麼多問題，不是為了百姓的健康。」
「高速鐵路的技術比磁懸浮要可靠、安全得多。」
資料來源：網易